Заміна гальмівного циліндрика

Перевзувся на літо, при перевзутті були виявлені проблеми із задніми гальмами. Про все по черзі.
Значить при заміні заднього правого колеса, виявив затирання, за звуками чирила гальмівна колодка. Прийнято вмить рішення знімати барабан і дивитися в чому справа. Рішення то взялися швидко, а ось з його втіленням довелося повозиться. Загалом одна сторона барабана після постукувань молотком почала сходити, а друга, як уперта, не вгамувалася. Три години, річки поту та море матюка все-таки створили диво і барабан зійшов. При розтині було виявлено колодку, що спала з "солдатика", яка відповідно і тіла і не давала зійти барабану. Ще година і купка матів та "солдатик" на своєму місці і заклацнулася.
Перейшли міняти колеса на ліву сторону, переднє колесо – 0 проблем, а заднє теж щось не значно підтирало. Знову розтин. Але тут було простіше, барабан зійшов без проблем і навіть постукування. Побачив, що один з поршнів гальмівного циліндрика при натисканні на педаль гальма стоїть на місці. Але сил та бажань його міняти вже не було, тож відклав до чергового візиту до гаража. І ось у четвер вийшло раніше звільнитися з роботи і заскочити в гараж. І в першу чергу заходилися змінювати цей циліндрик, що вже віджив своє.
Як і минулого разу, барабан зійшов чудово, що втішило і обнадіяло швидкістю виконання ремонту))) Благо запасний циліндрик у мене був у запасі, придбаний вже досить давно на всьому відомому сайті автозапчастин (не реклама, думаю всі його знають)
Розібрав гальмівний механізм, зняв лише одну колодку, щоб потім не гемороїться зі зворотною установкою обох. Все інше знімається без проблем, але проблеми чекають на нас далі.
Значить нічого вже не заважає і можна знімати циліндрик, але не тут було. Відкрутити я болт кріплення циліндрика ключем на 12. Штуцирок для зливу, спуску повітря та гальмівної рідини пхав, але відкручувати не став, вирішив погодити. Почав відкручувати шланг подачі гальмівної рідини і тут почалися пісні та танці з бубнами. Ну, ніяк не хотів він відкручуватися. І мати перерімала і так і так і годину за годиною тік, а він не вгамувалася, та ще поступово почали слизуватися грані гайки. Полазити туди не зручно навіть щоб подивитися, не кажучи, щоб працювати. Поступово почали з'їжджаються мужики в гараж і, наближається вечір, "сутеніло" ... Пішов я по гаражам питати поради, може хто знає і підкаже якийсь лайф-хак зі зняття. Та ні, ніхто не підказав, ніхто не знає ((( То у них авто інші то вони ремонт на СТО роблять, самі не шарячи що та як). Поки не приїхав один із власників славного автомобіля Лада, здається толь 14, толь 15 моделі і дав мені так званий "Гальмівний ключик" на 8*10. Такий, типу накидного, але з прорізом для одягу на шланг. Я з палаючими очима знову у свій гараж, під колесо і давай намагатися новою приблудою крутити. Річ корисна! Але все ж таки не давалося і не йшло, заважав цей зливний патрубок, плюнув і від крутив його і… І що Ви думаєте? - І справа пішла! Відвернув я той шланг, скільки радості в цьому моменті, вам не передати! Відкрутився і циліндрик, я вхопився за рахунок ранок металу, за відповідь маточину ганчіркою, щоб пил, бруд у мастило не летів. Почистив усі нутрощі, по протирати, прибрав іржі, до роботи "перетворювачем іржі". Після всього все проприскав ВДшкой і змастити "графіткою", щоб наступного разу було простіше знімати, якщо що))) Зібрав механізм назад, знову ж таки ВД, графітка) Прокачав гальма, рази три чи чотири бігав туди судна від салону до колеса, тому що працював сам. Барабан на місце, порядок, провертаю - краса! Ніде нічого не трет) Поставив колесо, крутнув — порядок!)))
Ось так і переміг я наслідки зими та перевзуття.
П С: Наступного дня, по дорозі в гараж, зайшов до автомагазину і купив собі таку приспособу. Вона краще буде на майбутнє)))