Контроль заряду акумулятора або вольтметр в салоні Ланос

Багато разів бачив у інших в автомобілях бачив такий маленький, але приємний девайс, як вольтметр у салоні. Спочатку не розумів навіщо він потрібен, але з часом використання автомобіля і так само мого додаткового підсвічування, зрозумів, що необхідно контролювати стан електричного серця автомобіля — акумулятора. Підключити вольтметр не складає труднощів, тому що він підключається паралельно ланцюгу, в якому вимірює напругу, в даному випадку, це паралельно мережі автомобіля. Тобто підключити можна будь-де, але бажано на початку електричного ланцюга, до її розгалуження по автомобілю. Довгими були муки вибору місця встановлення самого дисплея вольтметра. У багатьох бачив його біля коректора фар, але там у мене місце вже зайняте кнопкою примусового включення підсвічування ніг (але про це пізніше), у когось бачив в лицьовій стороні підсклянника, там у мене теж зайнято (теж трохи пізніше, може навіть сьогодні встигну написати), та й зайві дроти туди тягати не хотілося, бачив так само в центральній консолі біля прикурювача — там можна, і підключали в цьому випадку до прикурювача, але мені здалося це місце не дуже інформативно, не зручно поглядати на нього. Загалом довго думав, прикидав, вибирав і вирішив розмістити табло так щоб будь-якої миті було, що називається, під рукою, щоб подивитися на нього можна було не здійснюючи зайвих рухів і не відволікатися від дороги. Таким менш зручним місцем став майданчик біля коректора фар, так щоб і корпус рамки панелі приладів (з зворотного боку) не заважало, і щоб було табло на увазі. Коротше, на фото видно.

За допомогою бур машинки було вирізано отвір під табло, потім підчищено, підігнано, підкориговано і табло вольтметра стало на своє нове місце. Приклеїв термоклеєм, тримає добре і не потрібні зазори залило))))

До "кінців" вольтметра припаяв роз'єм-"тата", для зручності та можливості відключення при розбиранні торпеди, до "мами" - просто довгий провід, довжиною близько 1-1,5 м, щоб можна було спуститися до блоку запобіжників і там підключиться де завгодно, бо на той момент ще не вирішив, де підключати буду, але те, що саме в блоці запобіжників салону — так це 100 пудів.

Провід простягнув від блоку запобіжників, за всіма косами за торпедою, а їх там не мало, благо довжину проводу підключення залишив із запасом)))) Вивів "маму" до ніші коректора фар, начебто ніде не важить, нічому не заважає.

Встановив обшивку на місце, підключив роз'єм, начебто норм виглядає))

Про підключення:

Підключив мінус до болта кріплення блоку запобіжників салону, для цього до дроту припаяв контактне кільце. Плюс спочатку підключив на постійний плюс від блоку запобіжників підкапотного простору (жирний червоний провід до лівої стійки запобіжників). зібрав, потестив, все показує, все працює. Але зрозумів, що мені ж не потрібно щоб вольтметр весь час світився і тим самим привертав увагу перехожих, а також садив аккум))) Тому знову поліз униз до блоку запобіжників салону, і плюс перепідключив до другого червоного дроту від блоку запобіжників підкапотного просторанства вже до правої стійки запобіжників. Отже, тепер вольтметр вмикається при включенні запалення і показує напругу мережі всю дорогу. А тухне - при відключенні запалення, тобто коли ми перестаємо їхати і залишаємо авто.