Эпопея с глушителем, замена прокладки штанов и замена втулок реактивных тяг

Всем привет, сделал небольшой ремонт машины. А вообще это мелочь, очень много дорабатывается, ремонтируется, но далеко не всё есть время написать на драйв, может как-нибудь потом. Началось всё с того, что отец посмотрел видео где какой-то дядька разрезал глушитель, подварил в нём перегородки и таким образом обновил старый глушитель. Ну мы подумали тоже так попробовать, не получится то купим новый. Значит снимали мы его долго ( ещё бы 30 нет никто его не трогал ) но всё таки сняли, на нём куча мелких дырочек еле заметных глазу, металл толстый, разрезали, а внутри всё более менее, кроме как прогорели все стенки, подумали и решили, что переваривать стенки очень долго и не оправдывает себя. Решили купить новый глушитель и резонатор. С резонатором вообще беда, с ямы не было видно, но как только сняли его то увидели дыру размером с кулак 😂странно, что машина даже работала довольно тихо. Поменяли мы всё это дело, смазали соединения грпфиткой, намотали асбестовую нить.
Потом я начал прислушиваться и услышал как сечёт выхлоп где-то возле двигателя, посмотрел, а у меня обломана одна шпилька на штанах. Ну если коротко то прокладку заменил, было видно, что сифонило, шпильки смазал на будущее графиткой, поменял гайки, а вместо недостающей шпильки затянул то место струбциной — держит отлично. Потом поменяли втулки на задних тягах. Я думаю не стоит говорить, что с ними за 30 нет. Поменялось, открутилось всё очень быстро. Но разницы в поведении машины не заметил. Что раньше ничего не стучало и зад не вилял, что сейчас. Ну будем считать, что хуже я не сделал. Кстати, после замены прокладки на штанах всё равно где-то сечёт выхлоп в районе двигателя. Наверное, буду снимать коллектора и менять там прокладку. Вообще бывают случаи, что бы секло просто из прокладки между гбц и коллектором?