Эпопея із свічкми

Почалося все з того, що після встановлення ГБО та пробігу на рідних свічках BOSCH Platinum вже в 68 000 км, наважився я змінити їх. Придбав дешман свічки Brisk газ/бензин, такі щоб не паритися і міняти кожні 10 000 км. Зазор поміряв, 0,9 мм, калійне число підходить, а ось про крок різьблення я навіть і не подумав, що може відрізнятися. При цьому в той день була чистіша на дросельну заслінку, тому мені здалося, що машинка поїхала рівніше і веселіше.

Але щось за кілька тижнів, почала трохи потраювати. Був обрив в/в дротів, тоді поміняв. Дякую колегам ланосівникам Чернігова)) Але згодом, проблема тільки посилювалася. Двигун на холодну ніби захлинався. При відкритті капота і детальному огляді стало зрозуміло, що одна зі свічок стоїть не в площині з іншими свічками. Вивернути, вкрутив рідні, не допомогло. Поставив назад Briskи, але вони ставали назад дуже туго. А я ж хлопець сильний, вкрутив. Але потім побачили, що при викручуванні з'явилася стружка з різьблення.

Загалом, зірвав я, сильний хлопець, різьбу. Крок різьби, як мені здалося, виявився різним. Ось блін, заліт. Подекуди поставив їх (свічки) на місце, щоб не по вилітали, але весь цей час, півтора місяці, їздив на страху і боявся, довго їздити, щоб свічки не по стріляли.

Відразу ж почав Google-ити це питання. Лікується таке лихо за допомогою ущільнювальних вставок - футорок. Але для такого лікування треба ще купа допоміжного інструменту та пристосування.

Обдзвонив СТОшки міста, з питанням хто б полікував цю справу. На що, однією з виразних відповідей було: шукай одразу тямущого токаря, бо все одно справа закінчиться тим самим, і треба буде точити футорки на замовлення. І за це з мене знімуть ще немалу суму.

А тямущого токаря, мені пощастило, шукати не довелося, бо в мене тесть токар вищого розряду і не перший рік займається цією справою. А знаючи його скрупульозність і счепитильність, то в якості його роботи сумніватися не було сенсу)) Тим більше, коли я до нього звернувся з такого роду проханням, то він перейнявся питанням на стільки, що через пару-трійку вечорів, він мені видав всі тонкощі такої роботи з посиланнями на сайти, мануал, інтернет-сторінки та мануали з переліком необхідних матеріалів. Загалом погодився мені ці футорки виготовити у себе на роботі (нишком від керівництва).

Залишилось лише дочекатися, коли він вийде з відпустки. І цей момент настав, через пару днів він мені приніс готову футорку і пару пристосування на огляд і затвердження.

Радості моєї не було межі))) Бо в голові вже виникали думки про зняття голови та суми з кількома нулями на ремонт. Тесть підготував, сам виготовив весь необхідний інструмент та одну футорку і прийшов із запитанням, коли ставитимемо? Я був трохи здивований, коли побачив лише одну футорку. Хоча це швидше за все мій прорахунок, я не уточнив що мені треба всі 4. Гаразд, ще пару днів, так як у нього була завантаженість на роботі, він приніс ще 4 шт))) І вирішували, коли відбуватиметься інсталяція цих девайсів . Мені природно, нетерпілося все це зробити якнайшвидше, я ж у відпустці, а він уже на роботі. Ну ось. Вчора, після роботи я його зателефонував і відразу з роботи він прийшов до мене в гараж, благо мій гараж не далеко від його роботи))) Тим часом я купив високотемпературний герметик, який зрештою і не знадобився і в мене знайшовся практично повний тюбик такого ж, але 120 грн. вже були за нього сплачені.

Я з нетерпінням дочекався тестя. Викрутив приніс свічки, і як не дивно, це виявилося не так уже й легко. Він глянув своїм досвідченим поглядом. І вердикт мене порадував - на одному посадковому місці свічки було зірвано, злизано, початок різьби. А решта в більш-менш хорошому стані. На зірваному циліндрі тесть сам, за допомогою свого пристосування, нарізав різьбу, точніше сказати, просто прогнав.

Все робили не знімаючи голову, просто мітчик перед кожною прогонкою рясно змащували і після прогонки, витираючи на сухо, мастило типу Ціатім-201. Стружка в циліндри не потрапила, але про всяк випадок, він все протер цим же мастилом, і перевірив своїми досвідченими пальцями))) У каналах чисто. Ще кілька разів крутнули двигуном без свічок, щоб продути, про всяк випадок. Все чисто!)))

Поставили свічки на місце, дали попрацювати і на бензині і на газі, став двигун працювати рівніше, тільки трохи потужність зникла, але це було і раніше, до ремонту каналів свічок. Тут позначається не великою, в 2% підсмоктування повітря дросельній заслінці, що було визначено раніше. Але принаймні двигун вже на холодну не прагне заглухнути.)))

Справа виявилася в тому, що я, баран не досвідчений, свічки то вкручував одного разу на гарячий двигун, що, як потім дізнався, категорично забороняється. Ось і свічки ставали не рівно і не з різьбу. І крок різьблення у свічок виявився однаковим. Ось так… І як сказав мій тесть, перш ніж щось нове робити, добре про це почитай у книзі, в інтернеті, на форумах.)))

Ось так ось мій тесть вилікував мою дівчинку Lady in Red))) І відбулися ми, як кажуть, малою кров'ю, вірніше навіть, просто переляком))))

Все менше неприємностей і не повторюйте моєї помилки))