Посвята у ваговода, або заміна радіатора пічки

Почну з того, що кожного власника б5 це торкнеться рано чи пізно. Заміна пічки назрівала уже давно, але роки 2 тому страх брав верх, і пішов я легким шляхом начитавши різних БЖ і переглядом ютуба. Було прийняте рішення промивки радіатора, багато кому допомагало, усебе вмісті даних умільців не було, рішив закупити помпу шланги були, скрутив цю шайтан машину і 8 годин мив, да результат був на дифлекторах видавало в районі 70 градусів, був повністю задоволений. 

Но ця процедура тіки на 1 сезон наступної зими тепла взагалі не відчувалось, повторно мити даже не розглядав, так як була велика імовірність що радіатор потече від даних маніпуляцій, заляти салон міняти радіатор на той час, я був не готовий. Зима була не сильно морозна так що перетерпів скіки там тих пару місяців) Наступив грудень 23 зрозумів що готовий до заміни радіатора так як в машині гріло тіки підігрівши сидінь, кожний ранок сідати в холодне авто і спрогрівом машини до робочої, температура в салоні не змінювалась, зайнявся пошуком радіатора, було вирішено шукати оригінал. Готовий був придбати радіатор в ціні до 100 мертвих американських президентів но не більше, знайшов  пару на сайтах в ціні від 2700-3500+/- обзвонив ті сайти в наявності його не було, і мабуть не буде.

На доблесному автопро наші співвітчизники явно хочуть нажитись так як просили за нього від 7700-12000+ таку суму я даже не розглядав. Пошуки дали свій результат трапився даний екземпляр у Фріців не єбейі, день два мнявся не знав як його доставити до себе так як ціна радіатора була підозріло дешевою в ціні 25євро а доставка 35 євро, жаба брала свое за доставку стіки платити не хотілось, шукався вариант халяви, доставки до мене найдешевше. Обзонились знайомі які знаходились у тій  частині світу, які люб'язно погодились доставити мені його. Так я нікуди не поспішав не було принциво коли він буде у мене так як не планував зимою його міняти, але тижня через 3 опинився він у мене, берх запиляним номером, з датою випуска 2007.  Написав у групу по б5 що отримав дане щастя по ціні Китаю, і багато хто мене запевняв, що це китайці мають ориг матриці штампують, і тоді закрались сумніви, чому така ціна дешева можливо дійсно китайці штампують, по шуршав інтернет, було знайдено куча інформації, що оригінальний маю вагу майже у двічі більшу ніж китайський, о другій ночі це питання мене мучило сильно, побіг в гараж за радіатором, і на кухні почав його зважувати, вага показала в районі 1.2+кг. Мене це заспокоїло, ляг спокійно спати. Далі вже думки недавли покої що потрібна більш менш + погода для розбору авто, день за дньом погода не ставала теплішою, а руки чесались приступити до розбору, тай розумів що авто потрібне кожен день а процедура не спішної заміни потребує  мінімум 2 дня. Якось у п'ятницю ніби погода показувала +1 зібравшись з думками, Тай ніби вихідні попереду думаю встигну. Розборку робив повну по бж @Umatn1k,  очі боялись, розум казав скіки там тої зими, але все-таки вирішив приступати, повну заміну описувати не буду, так як інформації на просторах інтернету дуже багато, опиши пару моментів які у мені заняли дуже багато, часу, 1 проблема зняття фішки ззамку аірбега, яка знаходиться у бардачку, фішка перевернута, після знятя бардачка він висить на тому проводі години 2 він там висів я ніяк не міг дістати її, в гуглі знайшов інформацію потрібно той замок видавити наружу, як я недавив складалось враження що бардачек швидше лопне чим той замок вилізе, рішив час просто спливає потрібно робите шось друге. Начав зйом локтя, пару болтів і він вільний, далі пішла в дію магнітола і центральна консоль з кнопками. Скрутив усі болти панелі, і оказлось під підстакаником у всіх стоять болти, а мені фріци поставили металеві заклепки, 2хв і дрель вирішили це питання. Залишилась тіки фішка аірбега, тонкою викруткою з різних сторін дістав і відключив, даже не пошкодив софтач біля самого замка.

Далі усе було знято, руль перемикачі,шлейф приборка, можна було здьоргувати саму панель, легкими рухами особо не піддавалась, швидким ривком вона оказалась у мене на руках ,  вийнявши з авто був ще той квест щоб нічого не зачепити так я к гараж у мене вузький.  Як мені здавалось найважче я зробив, но це я тіки так думав. Перед началом всьо процесу я знав що потрібно відкачати фреон, домовився на одному сто під'їхав відкачати, майстер сказав міг і не їхати фреону і системі грам 200, він бігло оглянув авто ультрафіолетовим фанариком поставив діагноз трубка біля правої туманки.

Я з  думками що фреона в системі уже нема сміливо відкручую трубки кондиціонера, і пішов зних фреон і красітель, або так його викачали.

2 проблемою стало відкруваня лівої металевої частини яка кріпить сам корпус пічки, чи то руки умене великі, нормально підлізти туда не міг і ця процедура зайняла трохи часу, 5 болтів ідуть в  метал і 3 у сам корпус пічки, ці болти які ідуть в пласмасу верхній і нижній самі проблемніше так як місця до них добратись нема, в різних позах вони були відкручені, забігаючи вперед закручуються вони ще важче чим відкручуються, но це все сугубо особисто можливо в когось вони за хвилину відкрутяться. 3 проблемою для мене стало відкручуваня верхньої пластмаси пічки, вона кріпиться до усілітеля з середини, проблема в тому важко добратись до болтів головкою не підлізеш тіки рожковим ключем, сповнив що у мене є ключ з тріщоткою на 8,радісний побіг його шукати, но він по якійсь із причин був зламаний сам механізм трищітки,  і обичним рожковим я відкручував 1 болт в районі 1.5г, можливо трішки втомився що так довго або хз швидше не получалось, як тіки я його відкрутив. Зрозумів що інший болт я сьогодні не осилю рішив просто задерти пластик у верх і вийняти сам корпус, так і зробив корпус був на руках витягнувши його з авто, зрозумів що план робіт на сьогодні закінчено на годиннику була десь 01:10. Наступного дня витер корпус від 20 річної пилюки пропилососив місця там де був корпус встановив його на місце. Паралельно востановив поломані до мене і мною кріплення. Накинув усі фішки підключив приборку  заляв антифриз, щоб переконатись що все працює перед повною зборкою, завів, авто і уже на 40 градусах з дифлектора пішло тепле повітря, до робочої на холостому не зміг прогріти, Макс що вдавалось 82градуси, на кліматі показувала температура видуваєма з дифлектора центрального 60.5 градусів.

Сміливо можна було збирати усе до кучі, паралельно проклеїв панель і усилювача, антискропом.

Зборка зайняла не спіша години 4-5.

Лишніх запчастин не залишилось і це радує.

Після заміни , в машині на 22 градуси на клімі стало дуже тепло, значить недарма це все робилось.

Додатково поставив фільтр на обратку бачка покатаю пару десятків км  зміню його на новий щоб очистити трікши ож.

П.с. вибачайте фото просто накидані, так як це моя перша запісь, не розібрався як правельно їх виставити.