Памятка — если ты взял v6

Если вкратце, то v6 на омегах это дорогой в обслуживании двигатель, с целым набором детских болячек. Из плюсов это самый мощный и самый ресурсный двигатель (из бензиновых, если про ресурс). По расходу мало отличается от двухлитровых.
И так начнем:
1. Поменять теплообменник
2. По пути сразу поменять термостат: или оригинал или запиленый wahler, тот же оригинал
3. На том же пути вентиляция картера : снять сепаратор, почистить, при необходимости восстановить шторку
4. Посмотреть тосольную перемычку, в которую вкручиваются датчики температуры, у меня просто гнила. Ещё бывает проблема нету массы на этой перемычке, соответственно некорректно показывает или вообще не показывает датчик температуры ( тот что на приборку).
5. Следующая проблема самая известная, текут клапанные крышки. Тут в первую очередь важно что бы система вентиляции была полностью исправна.

Есть два варианта:
— простой и дорогой- купить алюминиевые клапанные крышки
— разрезать вдоль пластиковые (просто перепаковать не поможет), посадить с новыми прокладками на Viktor reinz, (как заделал и я).
6. Заменить кран печки на оригинал.
7. Заодно снять систему egr . Занимает много полезного пространства.
Итог: зделав это сразу после покупки, убережете себя от множества нервов и геморроя и сохраните ресурс двигателя.
Ну и конечно замену комплекта ГРМ, масло и фильтра никто не отменял.
Все из личного опыта и кое-что от опытных омегаводов.
Буду рад если кому нибудь поможет, и кто то не будет наступать на те же грабли что и я.
Всем ровных дорог.