Итоги капиталки

На данный момент пробег после капиталки 3к.
Капиталка длилась без малого два месяца.
За эти два месяца было сделано многое а именно:
Сварен кантователь (надоело на столе собирать двигатели)
Сварен и установлен кронштейн для лебедки под подъем и установку двигателя.
Спланирован маховик
Заменён рулевой редуктор
Установлен предпусковой отопитель
Профилактика стартера и генераторановые подушки
Ну и собственно капиталка.
Тщательная зборка двигателя заняла неделю, установка и зборка подкапотки ещё неделю.

Из того что не успел или не хватило терпения:
Не поменял колечки на форсунках, ну и форсунки хотел здать на чистку.
Моменты по зборке:
На коренных бугелях не было центровочных втулок.
Многие болты которым требуется замена по мануалу не заменил, так как многие стоят колоссальных денег, например один шатунные болт стоит 400 грн. Хотя болты классом всего 10.9 можно что нибудь подобрать, правда не звездой а к примеру под внутренний шестигранник.
Болт шкива коленвала не так то и просто затянуть требуемым моментом, а затянуть надо, а разбитая шпонка никому не нужна.

По запуску и работе:
Насос масляный первые две минуты после запуска издает скрип и визг до сих пор. Давление на горячую на холостых после зборки 4 бара что очень не естественно. Сейчас при тех же условиях 2.9. есть версия что скрипит перепускной клапан, на холодную давление на холостых по 5 бар.
Первое время ловил детонацию, звон был в некоторых моментах.
Поездил я на бензине аж 150 км. Дальше газ.
Расход первые 300 км был где-то 19-22л. Потом 15л и до сих пор, как и до капиталки.
Зделал почти 3 замены масла.
Первое масло недорогая сынтетика, слил после 15 цыклов прогревом и 5 первых км. Дальше ПАО синтетика, 2к и сейчас уже 5 -6 к буду ездить.
Первая жыжа масла была очень подозрительна, потом допер что это смазка для коленвала дала такие разводы.
Каюсь, нежничать с мотором перестал на 2к, на 2,5к уже номально притапливал.
Что ещё вспомню, дополню.