Американские габариты 2.0 + инструкция об установке

Приветствую, Драйвовчане!
Недавно установил Американский габарит по полной. Но вот покатавшись так неделю, оценил результаты своего труда и нашел несколько недочетов и косяков.
1. Перестала работать подсветка Панели приборов и задний левый габарит.
Устранил.
Оказалось просто выпал Пин с разъема С204, тот который и отвечает за габариты. А мы с Isaul76 перелазили (виртуально) все предохранители, разъемы в цепи габаритов. Пока не сообразил глянуть именно этот разъем, так как в нем же недавно работал. Пин вернул на положенное место, до защелки, все заработало.
2. Правый поворот не мигал, а помигивал.
Объясняется это бОльшей протяженностью проводки от разъема С204 до правой фары. Длина провода влечет за собой увеличение индуктивности провода, что и влияет на равномерность работы RLC контура, который и создается указанной схемой.
3. ДХО+повороты, которые у меня установлены в фарах (вот, вот и вот о них) перешли в режим постоянного поворота.
То есть все время светились желтым и мигали при включении поворотов.
4. Периодически ДХО+повороты при включении поворотов мигали желтым, а через несколько тактов переходили на пару-тройку секунд в режим ДХО, то есть в белый цвет, а потом обратно в желтый и мигали.
Все это естественно мне не нравилось и требовало устранения. Что успешно было выполнено.
Но сначала немного предистории.
После выхода статьи Американский габарит по полной, старый добрый Ланосоводец с ULC Veta146 тоже попросил себе об таком комплекте. Ну а я то что? Я не против лишнее время по паять))) Надо было только релюшек и материалов немного подзатарится))) Ну и чуть поработать)))
Так что, не успел собрать комплект для Veta146, от него приходит просьба об ещё 2-х комплектах для одноклубников. Ну то и ладно, значит соберём три.
А тут и одноклубник с Chernigiv Lanos Club AlexMattt тоже загорелся желанием данного улучшайзинга. Итого, одновременно собирал аж 4 комплекта — 8 раз повторил схему.

И давай работать.
На столько загорелся, что первую схему собирал прям на работе.

А теперь немного расчетов.
Стоковая лампа потребляет мощность 21 Вт, что при 12 В напряжения равняется 1,75 А.
По компонентам:
Реле — на 14 В, 40 А,
Конденсатор — 16 В, 4700 мкФ,
Затворный диод — 5 А.
Вот такой вот многократный запас)))

Для оного авто, необходимо собрать 2 такие схемы. Вот и собрал несколько комплектов:

Каждую схему перепроверил на своеобразном испытательном стенде. Для этого даже притащил с гаража, извлеченную с авто, родную лампочку с патроном.

Предварительно, так же проверил и для работы схемы не на лампу накала, а на ЛЭД лампу. Но такой лампы под руками не оказалось, та и по принципу работы для реле, что ЛЭД-лампа, что ЛЭД-лета — одно и тоже. Пример на ЛЭД-ленте.

Все работает, все в порядке. Ну можно и ставить.
Договорились и приехали ко мне в гараж с AlexMattt и давай внедрять Американский габарит, кстати говоря, на светодиодных лампах..
ИНСТРУКЦИЯ
1. Открутить переднюю фару (показано на примере левой фары).
2. Получаем доступ к разъему лампы указателя поворота.

3. Находим плюсовой провод указателя поворота. У левой фары – это синий провод, у правой – голубой.
4. В РАЗРЕЗ плюсового провода припаиваем провода схемы одинакового цвета «Поворот». Со стороны разъема – провод «Поворот Лампа». В сторону проводки – «Поворот Реле».

5. К минусовому, черному проводу разъема указателя поворота припаиваем черный провод «Земля».
6. Все надежно изолируем.
7. Отключаем большой разъем от фары.
8. Находим плюсовой провод габаритов. В верхнем ряду проводов тот, который посредине. (Коричневый или коричневый с белой полосой провод).

9. К плюсовому проводу габаритов припаиваем провод «Габарит».

10. Все надежно изолируем.
11. Фиксируем схему на проводке фары, чтоб не болталась и не дребезжала.
12. Подключаем разъемы.
13. Устанавливаем фару обратно.
14. Повторяем процедуру (пункты 1 – 13) со второй фарой.
15. Радуемся полученному результату. 

Как показала практика, тип лампы в поворотах на скорость работы схемы не повлиял, то есть схема работает одинаково ровно и с той же частотой, что и работали повороты до ее установки, будь в поворотах лампы накала, или же светодиодные лампы.

AlexMattt уехал доволен в новом стиле.
Ну давай же себе займемся Lady in Red, а вернее сказать, востановлением правильной и полноценной работы американского габарита.
Как было сказано в предыдущей статье, реле я разместил у ноги водителя, для того, чтоб и повторители поворотов, что в крыльях, тоже светились при включении габаритов, но после увиденных недостатков, было принято решение перенести схемы по ближе к фарам и отказаться от затеи о светящихся повторителях поворотов в крыльях.
Первым делом необходимо было достать и отключить реле.

Это было довольно неудобно из-за недостатка места.
Выпаяв реле со схемы, спаял родные провода на свое место. Но допустил косяк))) Дело в том, что работал я то под освещением своей подсветкой ног и без дополнительного освещения в той зоне. А как Вы знаете, подсветка ног у меня, как и большинство подсветки, — красного цвета. Так вот, под красным освещением, я перепутал синий и голубой провода.
То есть соединил накрест… И получилось, что при включении правого поворота, сзади загорался правый поворот, на панели приборов индикация правого поворота, а спереди мигает левый поворот. И наоборот. Паять там было крайне не удобно, поэтому при помощи моих ДеПинаторов поизвлекал и переставил местами провода в разъеме.
А дальше по накатанной.
Снял фару, как указанно в инструкции. Разрезал плюсовой провод разъема указателя поворота и в разрез впаял реле со схемой. Только разрез сделал ЗА местом подключения дополнительного провода указателя поворотов в ДХО+поворот. В таком случае подключения, схема Американского габарита работала исключительно на указатель поворота в фаре, но не действовала на режим поворота в ДХО+поворот.
Минусовой провод со схемы припаял к минусовому проводу указателя поворотов. Плюс габаритов схемы припаял к плюсу габаритов в большем разъеме фары.

В этот раз, как на зло, забыл дома термоусадку, поэтому все надежно заизолировал при помощи старой-доброй тёти Изольды. При помощи той же тёти Изольды зафиксировал схему на штатной проводке.

Те же действия провел и со второй фарой. Вот и получаем готовый результат.

Ну и как писалось в начале статьи, остальные три комплекта

уехали в столицу с презентом для Veta146 и другим одноклубникам с ULC.

Так же, между прочим, собрал и еще один набор подсветки замка зажигания с плавным затуханием в знак благодарности для qAsTrOp

А теперь не большая самореклама: Если есть желающие, то изготовляю под заказ такие схемы Американских габаритов. Обращаться в личку.