Audi Q5 (1G) ( Laura)

Епічно поборов падіння тиску палива під навантаженням

Я їжджу на Audi Q5 (1G)
Київ, Україна

Був у ауді з самого початку глюк - при кікдауні після 3,5к обертів різко на секунду падав тиск і ставався провал. При цьому помилка p0089 (значення поза межами, контур низького тиску). Компʼютером було видно, що тиск росте до 7 бар, і потім на секунду просідає до 1.

А далі епопея на цілий рік, як ми це вирішували.

1) Заміна фланця паливного насоса (верхня частина насосу, в якій регулятор і фільтр) a2c3262120080 vdo - не допомогло. Коштував біля 2000 грн.




2) Заміна насоса низького тиску. Номер оригінального 8R0919051E (саме цей дружить з етанолом). Номер хорошого замінника hitachi 133282.

Корпус нерозбірний, але я знайшов окремо оригінальну електропомпу VDO:

MP A2C3006 1900 03615 G0686 (стара),

MP A2C85274200 29113 G6528 (нова).

Розпаяли, замінили помпу і фільтр - не допомогло.

Ціна оріги 16 000, хітачі 11 000, помпу я купив за 3 900 грн.





3) Заміна блоку управління насосом низького тиску (пластмасова коробочка між баком і кузовом) - 4g0906093j, на 6 пінів, такий самий стоїть на макані - не допомогло.

Ціна біля 1300 грн, на аудюшних розборках їх нема, на поршовських валом.

4) Заміна насоса високого тиску (тнвд), а також датчиків тиску на рампі і магістралі низького тиску - не допомогло.

Тут теж прикіл - замовив чисто підкинуть насос на Аліекспрес) Ціна 3300 грн (при ціні б/в оріги 4000 грн), але його й залишив, бо з виду якість норм.

Датчики коштують по 800-1000 грн.



Ще перевіряли аудюшні болячки типу розслоєного шланга подачі на тнвд, кілька разів знімали насос. Результату нуль.

Тут я вже змирився, що треба крутити не більше 3,5к. І їздив так собі ці 12 тисяч км і рік часу. Але вчора заїхав до Івана завезти каністру. Дімон (майстер) каже «давай знімем захист повністю і передивимось магістраль».

Знімаєм повністю, і під правим підкрилком на куті бачимо передавлену трубку подачі (в порту вилами роздавили).





Ваня розвальцював трубку, вставив шматок паливного шлангу з чиєїсь купри. Дімон збирає. І все поїхало. 

Просто дурдом. Це називається, «у самурая вагострадальця є лише путь». Або «лох - це судьба»)) Я обновив всю паливну систему, а треба було просто уважно передивитись очима. Залізти під той підкрилок.

Ну, зате в мене тепер є зайві датчики, тнвд (може кому треба, маякуйте, віддам задешево). І досвід.

Опубліковано: 31 січня 05:45
11 0 0
Попередній запис
Перевірка сходження
Наступний запис
Перевзув на літо/всесезонку

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Audi A5 (1G)
Ох бля, оце підстава така!
1
03 лютого 02:03
Я їжджу на Audi A4 (B8), ВАЗ / LADA 21102
На фото друга трубка теж трохи зімʼята, з нею теж щось робили?
31 січня 22:34
Я їжджу на Audi Q5 (1G)
Negative.lg
На фото друга трубка теж трохи зімʼята, з нею теж щось робили?
Negative.lg, друга трубка - абсорбер (пари бензину тягнуться фактично без тиску), вона погнута менше, то не чіпали.
02 лютого 00:10
Я їжджу на Audi A4 (B8), ВАЗ / LADA 21102
За схожою схемою я вже рік шукаю причину детонації…
31 січня 22:33
Я їжджу на Audi Q5 (1G)
Епічно))) Я так шукаю виток по абсорберу. Теж вже рік)))) і поки не знайшов)))
1
31 січня 13:03
Я їжджу на Audi Q5 (1G)
vch_888
Troll, а які ознаки несправності?
vch_888, коли тепло. +10 і більше після першого запуску двигуна, десь через пару км вилазить помилка p0455. Її скидуєш і до наступного ранку її не буде. Якщо на вулиці холодно. То помилки взагалі нема. Барабашка))
1
02 лютого 00:23
Я їжджу на Audi Q5 (1G)
sukh0v
Troll, якщо знайдеш то маякуй))
sukh0v, та все мимо касси.
05 березня 00:47
Я їжджу на Honda Accord (9G), Infiniti q50
Симптоми були дуже дивні - «тиск росте до 7 бар, потім на секунду просідає до 1», хто б міг подумати що в цьому винна перетиснута магістраль? Може то насос аварійно знижував оберти для захисту від перенавантаження?
31 січня 09:28