День чистоты и прошу помощи по ГБО-4

Приветствую Вас!

С момента последней записи, про уборку салона, прошло аж 2 недели, но эти две недели не прошли зря.
Чехлы снял, забрал домой и тщательно их выстирал. За десять лет машины (не знаю сколько на самом деле чехлам, ибо машину приобрел уже с ними) резинки, крепления чехлов, сказать что "немного" устали — ничего не сказать. Большая часть их просто посыпались и по-обрывались. Решено купить резинку черную "для трусов" 3 м (по другому продавцы в этих швейных магазинах не поняли) и перешить эти резинки. Но 3 м оказалось мало. Было куплено еще 5 м. Их вместе то и хватило.
За две недели перешил практически все резинки. Потом решил "оверлочить"(во какое хитрое слово то вспомнил) места под стойки подголовников, а то они имели вид разрезов материала, и ничем не ограничивались от дальнейшего разрывания. Хоть и за 10 лет они особо и не порвались, но все-же решил и их обшить. Делать надо хорошо — плохо оно и так получится! ©
Так же не хватало крючков, для крепления чехлов. Сколько было, сколько нашел — то сойдет, но и этого было катострофически мало. Поэтому решил изготовить их самостоятельно из более-менее подходящего материала. И угадайте где я его нашел? Ответ на фото!))))

Ладно, собрался я ехать в гараж, все необходимое взял с собой, кинул в машину, ключ на старт … а в ответ: стартер крутит, а движок не схватывает. И так несколько попыток.
И тут в голове проплывает фраза: "А день должен был быть таким положительным. И с самого утра не задался."
Вспоминаю, что домой-то я доехал уже на бензине, газ закончился. Значит как раз на последних парах бензина и доехал домой. Хоть и честно трепелась надежда на остаток пару-сот грамм бензина в баке, но он предательски решил сказать "Что с тебя хватит, чувак" и послать меня за помощью.
Помощь долго себя ждать не заставила, и прилетел на выручку одноклубник Кос, на "галстук" и потянул меня на ближайшую заправку. За что ему огромная благодарность в очередной раз. Так у нас в Chernigiv Lanos Club-е повелось, что только стоит кинуть кличь в группу, обязательно кто-то подскочит на выручку)))

Для того чтоб докатится до газовой заправки, залил 5 л бензинчика, конечно отвык от этих цен… Ну а после нормально покормились))

Пообщались с Костяном, и решили проехать на мойку самообслуживания, помыться. Тем более, что Lady in Red за более чем 2 недели под деревьями, одно из которых оказалось груша, изрядно запачкалась и пылью, и листьями, и остатками созревших падающих груш.

И сушится на солнышко.

Кстати, Кстян уже с моей старой, подаренной ему мухобойкой)))

Доехал все-таки до гаража, и собрал чистенький салон в чистенькой машине и сам остался доволен как слон))))

Та вот быстро переключился дальше, что и забыл сфотографировать конечный результат.
Что-то дергнуло меня полезть в газовые мозги. И так ноут, шнур, разобрал баллон, выковырял индикатор в салоне (ибо оказалось, что его не видно, если смотреть через заднее стекло, он как раз предательски прячется за "спицей" руля), снял стрелочный датчик с баллона и давай ковыряться. При помощи магнита (а стрелка в датчике баллона управляется именно положением магнита на поводке поплавка баллона) При помощи магнита упралял положением стрелочного датчика баллона и снял вот такие характеристики по напряжению в программе Stag.

Вот тут и прошу вашей помощи!
Не могу никак не подобрать, ни придумать как рассчитать уровни напряжения, которые необходимо указать в соответствующих полях уровней напряжения для того, чтоб индикатор в салоне показывал правильную информацию, а не погоду на Венере?
Исходные данные:
Баллон — белорусский на 42 л тороидальный в нише запаски,
Индикатор на балоне — типа WPGH
Порядок изменения показателей — на убывание напряжения, то есть, к примеру, 0 В — пустой баллон, 5 В — полный баллон.
Необходимо:
Чтоб на красном индикатора "резерв" — остаток газа составлял 5 л
при 1-м зеленом делении — остаток составлял 10 л,
при 2-м зеленом делении — остаток составлял 20 л,
при 3-м зеленом делении — остаток составлял 30 л,
при 4-м зеленом делении — остаток составлял более 35 л.

Все остальные данные есть на фото или же уточняйте.
Западло в том, что обычная арифметика не подходит, так как характеристика изменений показаний напряжения от датчика баллона — не линейна. На пустом баллоне — напряжение составляет, в моем случае, составляет 1,23 В, при задувке 10 л — 1,29 В. Возможности тупо стоять на заправке с ноутом и дуть по 5 л нету — вечные очереди.