Чип от BamperDima. Окончание. + Восстановление индикаторов приборной панели. Регулировка света.

Хай пиплы)))
Делать нечего, расскажу-ка, что делается дальше.
После прошивки от BamperDima на встрече Union Club Lanos, надо было установить еще и релюшку — переключайку режимов прошивки.
Делал все по инструкциям, которые мне прислал Дима:
Привет. Версия 4,5+, сбалансированная эко/динамик, двух Режимная ГБО4/бензин
Установка чипа с ГБО-4:

www.drive2.ru/l/9162189/
www.drive2.ru/l/8607246/
www.drive2.ru/l/463567572361544175/
www.drive2.ru/l/488124339934200065/
www.drive2.ru/l/494213160450916846/
www.drive2.ru/l/488124339934200065/
Для работ необходимо снять переднее пассажирское сидение:

Доставать полностью сидение не обязательно, поэтому просто "положил" его назад:

Засунул руку под "ковер" и нашел октан-крректор.

Достал его, и на рабочий стол

Итак, на фишку октан-корректора разрезаем петлю, тоже самое делаем с петлей на реле, с комплекта от Димы.
И в случайном порядке сращиваем их. Фазировка не имеет значения. То есть к одному проводу октан-корректора припаиваем один провод от реле, и так же поступаем и со вторым проводом.

Дальше фото нет, поскольку очень был увлечен именно работой.
Минусовой провод прикрутил к болтику на ребре жесткости там же, под ковром. Суньте руку по глубже — он там точно есть!)))
Ну, а плюсовой провод, самый длинный, надо подключить к газовому реле на редукторе.
Под ковром протянул провод в ноги переднего пассажира, вытянул из-под ковра, а дальше? — Надо перейти в отсек двигателя! Но кудой?
Решил пройти через заглушку, резиновую вставку в которой уже есть жгут проводов. С-под капота вставил "выручайку" (с изонутого сварочного электрода) в эту резинку, пока она не прошла насквозь.

К "выручайке" примотал провод от реле и вытянул все это обратно под капот. Проложил аккуратно провод и под ковром (спрятал в ребро жесткости), и в подкапотном пространстве, спрятал в родную гофру и подключил (припаял) к плюсу газового реле — в моем случае это оказался верхний контакт.

Как писалось в статьях, приведенных выше, все это делать надо при отключенной минусовой клемме аккумулятора. После подключения, подключаем аккумулятор, ключ на старт на 10-15 секунд, для самообучения, выключаем зажигание на пару минут. И заводим, в нормальном режиме.
Как писал Дима, до подключения реле:
— А расскажи, пожалуйста, до того, как я твоё реле подключил, как мозги и прошивка работали?
— На карте зажигания газа. Теперь у нее появился и бензиновый угол зажигания.
— А до этого она не видела бензиновые карты?
— Видела, просто когда октан корректор, который ты задействовал был замкнут, машина работала как на бензине так и на газу на картах зажигания повышенных, под ГБО. А теперь у каждого топлива своя карта зажигания. И машина знает когда какую включать.
Свои впечатления от прошивки я описывал ранее, а сейчас только добавлю.
Обычно, для поездки в Киев, на встречу и обратно, мне баллона газа не хватало. На обратном пути, не далеко от столицы, заезжал на заправку и до-задувался газом.
После прошивки, примерно в том же месте, где обычно задувался, начал обращать внимание на остатки газа, ждал как красный индикатор засветится (у меня 4-е поколение газа). А он паразит, красный глазок, все не включался! Ну я и пер дальше, причем пер на много "веселее" чем я это делал раньше!))) Ну так и приехал домой! А красный индикатор все не включался! И только через 2 дня, не значительных поездках по городу, он все же включился и на третий день!Карл! закончился газ в баллоне.
Сделал первую заправку газом, и ждал как она закончится, чтоб посчитать расход:
До чиповки средний расход при езде по городу составлял примерно 14,83-15,0л/100 км,
Сразу после чиповки, по трассе, обратный путь — составил 8,9л/100км,
После чиповки, по городу — 11,45л/100км.
Так что такие вот, скромные, результаты))).
И после полного окончания работ, законно появились наклейки, свидетельствующие о "ПРОКАЧКЕ ТАЧКИ".

На обратном пути с Киева, ночью, понял, что все-таки линзы у меня сильно задраны, поскольку довольно часто мне встречники моргали дальним. Да виновен! Каюсь! Но что я могу сделать в пути? Корректор уже и так опустил максимально!
Поэтому, незамедлительно, дома, опустил, отрегулировал луч света:

Светить стало ниже, и пучок света стал чуть насыщеннее перед бампером. Встречники больше не моргают, хотя после этого катался только по городу.

И так же, на обратном пути ночью, понял, что некоторые индикаторы на панели приборов не работают. Вернее, я это раньше заметил, но только теперь меня это начало хаить!
Дело в том, что уже давно, я заменил все индикаторные лампочки на самодельные светодиоды. И примерно пол года спустя, они постепенно перестали работать. Так же минусом светодиодов стало то, что индикатор остатка топлива постоянно светился в пол накала. Это было потому, что данный индикатор имеет постоянное питание и должен загораться при понижении, до определенного уровня, сопротивления в поплавке в баке. А для светодиода сей порог на много меньше. Поэтому на "Колонку" вернул стоковую лампочку, а в остальных — просто поправил контакты.
Для замены ламп надо снимать панель приборов, как это сделать вы знаете, поэтому, просто оставлю фото:

Вскрытие показало еще и дополнительные косяки — отпал минус питания платы розжига, отвалилась одна из лент подсветки тахометра.
Все это очень быстро восстановил)))

Комбинация приборов

Расположение приборов и контрольных ламп в комбинации приборов
1- сигнальная лампа перегрева двигателя (со светофильтром красного цвета). Если лампа загорелась, необходимо остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева (в зависимости от комплектации вместо нее может быть установлена контрольная лампа включения аварийном сигнализации).
2- сигнальная лампа аварийного падения давления масла (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания и предупреждает, что давление в системе смазки двигателя ниже нормы. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, так как приведет к поломке двигателя.
3 — сигнальная лампа неисправности подушки безопасности (со светофильтром красного цвета). Загорается при включении зажигания, если возникла неисправность в системе подушки безопасности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При загорании сигнальной лампы немедленно обратитесь в автосервис. Помимо возможного отказа подушки в аварийной ситуации, она может неожиданно сработать во время движения, что приведет к тяжелым последствиям.
4- указатель температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя. Красная зона предупреждает о перегреве двигателя. Если стрелка перешла в красную зону, следует остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.
5- контрольная лампа включения заднего противотуманного фонаря (со светофильтром желтого света) загорается при включении заднего противотуманного фонаря.
6- контрольная лампа включения левого указателя поворота (в виде стрелки со светофильтром зеленого цвета) загорается мигающим светом при включении левого указателя поворота (синхронно с ним). Мигание контрольной лампы с удвоенной частотой свидетельствует о перегорании лампы в каком-либо указателе левого поворота.
7- сигнальная лампа минимального резерва топлива в баке (со светофильтром желтого цвета) постоянно горит при остатке топлива в баке около 7,5 л.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
По возможности избегайте езды на резервном остатке топлива. Работа электробензонасоса при отсутствии непрерывной подачи топлива с попаданием в систему воздуха приведет к выходу насоса из строя.
8 — спидометр показывает, с какой скоростью в данный момент движется автомобиль. Шкала проградуирована от 0 до 220 км/ч, цена деления 10 км/ч.
9 — счетчик суммарного пробега автомобиля показывает пройденный путь в километрах. После пробега 1ОООООО км начинается новый цикл отсчета.
10 — контрольная лампа включения дальнего света фар (со светофильтром синего цвета) загорается при включении дальнего света фар.
11 — контрольная лампа включения правого указателя поворота (в виде стрелки со светофильтром зеленого цвета) загорается мигающим светом при включении правого указателя поворота (синхронно с ним). Мигание контрольной лампы с удвоенной частотой свидетельствует о перегорании лампы в каком-либо указателе правого поворота.
12 — контрольная лампа включения передних противотуманных фар (со светофильтром зеленого цвета)
загорается при включении передних противотуманных фар.
13 — указатель уровня топлива электромагнитного принципа действия. Красная зона означает резервный остаток топлива.
14 — сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов (со светофильтром желтого цвета). Функционирует, если автомобиль оборудован антиблокировочной системой. Загорается при включенном зажигании на 3 с (одновременно с ней загорается лампа 17). При включении стартера обе лампы горят постоянно.
После пуска двигателя лампа 14 должна погаснуть сразу, а лампа 17 — спустя 3~4 с. При отказе системы лампа горит постоянно.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
При загорании лампы обратитесь в авто сервис, так как торможение во всех случаях будет происходить без участия антиблокировочной системы.
15 — сигнальная лампа незакрытых дверей или крышки багажника (со светофильтром красного цвета)загорается при включении зажигания, если открыты двери или крышка багажника.
16 — сигнальная лампа включения режима Kick Down в автоматической коробке передач (со светофильтром желтого цвета). Функционирует, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач. Загорается, если коробка передач при резком нажатии на педаль акселератора переходит в режим переключения на следующую передачу при повышенной частоте вращений коленчатого вала двигателя, что обеспечивает более интенсивный разгон автомобиля.
17- сигнальная лампа состояния тормозной системы (со светофильтром красного цвета) загорается при включенном зажигании в случае чрезмерного снижения уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза или при поднятом рычаге стояночного тормоза.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Движение автомобиля с горящей лампой запрещается.
18 — контрольная лампа системы управления двигателем (со светофильтром желтого цвета). Загорается при включении зажигания и горит во время пуска двигателя. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Загорание лампы при работающем двигателе указывает на неисправность в системе управления двигателем. В этом случае блок управления переходит на резервную программу, что позволяет продолжать движение. При загорании лампы необходимо проверить электронный блок управления с помощью функции самодиагностики и устранить неисправность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Длительная эксплуатация автомобиля с горящей лампой не рекомендуется, так как может привести к увеличению расхода топлива, ухудшению тяговых характеристик автомобиля и поломкам двигателя.
19 — кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега. Нажатием на кнопку на неподвижном автомобиле устанавливают на ноль счетчик 20 суточного пробега.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не нажимайте на кнопку во время движения автомобиля — это может вызвать поломку механизма счетчика.
20 — счетчик суточного пробега автомобиля. Показывает пройденный путь в километрах, крайняя правая
цифра счетчика (черная на сером фоне) показывает пройденный путь в сотнях метров. Счетчик устанавливают на ноль на неподвижном автомобиле нажатием на кнопку 19 сброса показаний.
21 — сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Горение пампы или ее свечение вполнакала при работающем двигателе указывает на отсутствие зарядного тока, вызванное неисправностью генератора или регулятора напряжений, а также слабым натяжением (или обрывом) ремня привода генератора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, так как, помимо полного разряда аккумуляторной батареи, это может указывать на замыкание в цепи зарядки, которое может привести к пожару.
22 — сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя (со светофильтром красного цвета). Загорается при включении зажигания и гаснет после пристегивания ремня безопасности водителя. Кроме того, при включении зажигания одновременно с лампой на 4-8 с включается и предупреждающий зуммер.