Моё первое ТО и дорога домой

Нет, это не первое ТО у этой машины. Она прошла их уже 2 у дилера, а теперь когда гарантия закончилась, решил, что делать ТО буду не на фирменном СТО. Уж больно это накладно, да и смысла уже нет. Т.к. после последнего ТО прошел год, то не смотря на пробег 26 тыс.км надо делать третье. Спасибо Драйву за море информации по необходимым расходникам (оригинальным и не очень). Закупил всё дело в проверенном еще на Королле интернет-магазине и погнал в гараж к знакомым на замену масла за символические 2$. Воздушные же фильтра менял сам.

Масло Total 166252 4шт по 1л. — 27.3$
Масляный фильтр MAHLE ox1712d — 6.7$
Воздушный фильтр двигателя PURFLUX a1406 — 10$
Салонный фильтр PURFLUX ahc319 — 10.5$
Шайба под маслосливную пробку ELRING 108502 — 0.3$

С маслом не заморачивался. Взял рекомендуемое для этого двигателя. С расходниками же брал проверенные аналоги. Сразу после замены почувствовал эффект. Исчез звон двигателя(похожий на стук пальцев) при резком нажатии на педаль. Всё-таки за год предыдущее масло потеряло свои свойства. В сервисной книге написано, что заливалось такое же, а там кто его знает. В итоге дизельный рокот стал приятнее и без посторонних шумов.

Погодка в этот день была сухой и солнечной, машина была на летней резине, но перегонять её нужно было в Киев за 700 км, поэтому решил переобуться на зимние колеса. Благо с машиной было два комплекта колес на дисках. Это было очень правильное решение, т.к. на полпути начался ливень,

а за 100 км до Киева началась метель и мороз.

Никогда за один день не видел такой смены погоды. Естественно, снег никто убрать не успел и пришлось ехать по сугробам по единственному автобану в Украине от Борисполя до Киева. На удивление водители уже не носились под 200 км/ч по этой дороге, как обычно любят. Ехали все чинно и благородно, благодаря чему лично я не увидел ни одного ДТП. Пригодилась мне впервые и система ESP. На предыдущей машине её не было и было очень приятно чувствовать помощь системы на старте при пробуксовке и в повороте на одном перекрестке, когда она осадила маленький, но всё-таки занос. В итоге доехал я на час дольше от планируемого времени, но в целости и сохранности и оставил машину под подъездом.

А на утро следующего дня, когда нужно было спешить на работу она превратилось в это:

Мда, какая всё-таки хорошая штука — гараж. В общем, под девиз: "Работа не волк", принялся счищать снежок. На удивление, лобовое стекло оттаяло быстрее, чем на бензиновой Королле, хотя и там тоже была электропечка. Но потом я почитал этот, обзор и понял, что этому дизельному цитрамону морозы ни по чём. Примечательно, что зимний расход по Киеву по такому же маршруту на Ситроене оказался больше, чем на бензиновой 1.33л. Королле: 7.3 л. против 7 л. на сотню. Расход на Королле всегда поражал. Правда на трассе на скоростях до 110 км/ч дизель экономичнее. Примерно 4.5 против 5.5. При том, что крутящий момент у Ситроена гораздо больше: 270 Нм против 120. Очень заметно при обгонах. Ну что ж, посмотрим, что будет летом…