Развеял скуку — купил Lexia.

Предыстория. Прошлая машина была в базовой комплектации. С ней скучно не было. В планах было море доработок, улучшений, апгрейдов. Ну а главное: тогда были вменяемые цены и больше возможностей. Сейчас же … короче, вообще не до этого! Да и особо улучшать уже нечего в полной комплектации. Остается только колпачки да заглушечки на болты дворников да петли замков докупать… которые уже кстати заказал. Но до этого я заказал более полезный девайс, т.к. на первой диагностике у официалов обнаружили пару ошибок, но т.к. гарантия уже прошла, ремонтироваться у них по понятным причинам я не захотел, а контролировать неисправности чем-то надо. В общем получил я на днях свой диагностический сканер Lexia 3. Покупал на свой страх и риск модификацию, которая только недавно появилась у продавца, но успокаивало то, что продавец проверенный. Купил его здесь за 46,6$ . Пришла посылка довольно быстро за 3 недели. Внутри всё почти как и в описании. Почти, т.к. по-моему это не Full Chip. Пару реальных фоток

Эта штука реально делает многое, а главное экономит деньги )) Забегая наперед, я оказался в шоке от количества возможностей, которые открываются с этим сканером. Стало даже страшно от того, на сколько сложное устройство у автомобилей концерна PSA. В Королле было всё проще, на много проще!
В общем поменял сразу пару параметров, сделал экономный режим расхода омывайки и ради интереса поднял предел скорости для активации центрального замка с 10 км/ч до 15. Все изменения применились без проблем. Заодно нашел свои ошибки

Удалились все кроме одной P0493. Видимо потому, что проблема актуальна на данный момент и убрать ошибку можно только после устранения причины. Пытался через сканер принудительно заставить вращаться вентилятор, но на команды он не отвечает. Думаю проблема с термопредохранителем, которые обычно перегорают от большой нагрузки на лопасти, например из-за обледенения. Очередная болячка Ситроена от большого ума инженера, который решил установить вентилятор перед радиатором. Пока зима, можно и без вентилятора жить, но на носу весна. Надо проблему решать. Заодно выяснил почему у меня перестала работать система Старт-Стоп. Контроллер заряда выдал, что уровень заряда батареи равен 55%, а для работы этой системы необходимо не менее 76%. Странно: на незаведенном авто напряжение на аккуме держится обычно в районе 12-12.3В. В процессе езды до 15В. Может эти проценты относятся к конденсатору… С моими короткими поездками и холодами поднять заряд довольно сложно. В общем с тестером стало проще выяснить причину проблемы. Жаль, что он не решает эти проблемы )) Надеюсь он мне нужен будет редко! А пока, буду изучать все его возможности и заниматься тонкой настройкой автомобиля под себя. Хотя честно признаться: меня на 99% всё и так устраивает.
P.S. Отдельное спасибо neption за образ системы с установленной Diagbox v7.83. Всё заработало без проблем. Если что, лежит тут