Машину уводит. Первый вынужденный ремонт элементов подвески.

Что-то как-то рано я считаю начались проблемы с подвеской. В одной из предыдущих записей я писал, что во время развала мастер указал мне на запотевшую переднюю левую стойку. А развал я делал, т.к. машину ведет влево. В итоге развал проблему не решил. Машину тянет влево, даже в городском режиме. Приходится постоянно слегка подруливать вправо. И никто особо не хочет с этим разбираться, даже официалы. Возможно и правда виной подтекающая стойка, но я еще думаю, что причиной может быть замена задних сайлентблоков со съемом балки. Заводские сильно пробивались на стыках. И когда балку прикручивали, то могли поставить с перекосом.

Делалось это когда машиной владел отец, поэтому сложно точно сказать после чего появился увод. Может я и ошибаюсь, но на одном из форумов это обсуждалось как возможная причина. Короче, забил я на это. Надеюсь на следующей замене сайлентов или стоек проблема исчезнет. Но тут появилась новая проблема. При поворотах на небольшой скорости, например во дворе, спереди появилось металлическое грюканье. Решил съездить на диагностику к официалам, т.к. рядом с домом. Это единственное, что у них делается по вменяемым деньгам-6$ . Бонусом во время этой диагностики попал под отзывную. Обработали чем-то замок капота. В итоге они обнаружили запотевание левого сальника полуоси, обоих передних и заднего левого амортизаторов, люфт двух шаровых опор, болтающийся бачок ФАП и сломанную защиту бака. Что за?.. Такое ощущение, что я вернулся после ралли Париж-Дакар, хотя езжу аккуратно, только по городу по относительно ровным дорогам. И это на 39 000 км! В общем решил начать с малого. Попросил разобраться со всеми креплениями (7,5$) и поехал на обычное СТО по французам менять шаровые и сальник. Забегая наперед, скажу сразу — вышло ровно в 2 раза меньше озвученной официалами суммы. И это у оф'ов была акция -20% на элементы подвески. В общем ничего нового. На счет шаровых. Хотел купить именно TRW JBJ791, но как оказалось в Украине их найти сложно. Тут обсуждение Вместо TRW приходит какой-то VT2I.

Смирился и поставил те, что были в наличии на СТО, а именно LEMFÖRDER LMI 27299. Они вообще оказались для первого поколения, но я так понял подходят и ко второму. Грюканье ушло. Сальник полуоси поставили 312144, якобы оригинал. Через пару дней приехал на контроль — всё в порядке, подтеков нет! С работой за всё про всё отдал 53$. Больше жалко потерянного времени. Как не крути, моя предыдущая Corolla была понадежнее на схожем пробеге. Была одна болячка — грюкающая рулевая рейка. Ну и подвеска там была жестче. Всё, больше ничего плохо не скажу. Не спроста эта модель в книге рекордов Гиннеса по количеству проданных авто, не спроста. Ну а мне предстоит замена всех стоек. Не знаю как, но даже после этого машина продолжает нравится. Чёртов французский шарм )) Пока же попробую эту зиму поездить на родных стойках, добью так сказать. Кроме запотевания и излишней мягкости серьезных проблем с ними нет и менять перед предстоящим исчезновением асфальта не очень хочется. А там посмотрим…