Как я ждал этого момента или замена стоек по кругу.

Еще 30 000 км назад в записи про то, как машину уводит в сторону, я описывал как официалы при осмотре приговорили передние стойки и одну заднюю левую. Как же рано подумал я, но видимо перевозка стройматериалов дала о себе знать. Решил проездить хотя бы одну зиму, а потом всё поменять. Но вот прошла одна зима, я не меняю, прошла вторая, а я всё езжу на них и в принципе всё было терпимо, кроме излишней валкости. В остальном, никаких посторонних звуков или проблем. Но эта валкость стала доставать всё больше и больше, в поворотах зад стало переставлять неровностях, клевки при торможении стали неприличными и ко всему, недавно спереди слева появился назойливый стук или бубнение даже на ровной дороге. Ну всё, думаю, пора. Заехал на любимое СТО заменить масло, заодно попросил провести диагностику, узнать, вдруг стучит не амортизатор, а что-то еще. Так и есть, стучала стойка стабилизатора. Тогда же приговорили и ролик натяжителя ремня генератора, но его я поменял сразу на месте, а по стойке договорились менять всё за один раз и поехал я курить Драйв и всевозможные форумы в поисках идеальных для себя амортизаторов. Благо, массив информации огромен. Но столкнулся с тем, что меня всё не устраивало. Практически все распространенные варианты из каталогов Bilstein, Monroe, KAYABA, Sachs/BOGE, KONI, которые ставили на C4 B7 были жестче родных, некоторые делали из салона Ситроена погремушку, а кто-то даже терял в клиренсе. Нет, как можно — это всё не моё. Я хотел заводской мягкости, комфорта, тишины в салоне и точка! Других ассоциаций 2-е поколение С4 у меня не вызывает. Носиться и закладывать тачку в повороты не собираюсь, да и дороги такие, что даже размеренно кататься на жестких не комфортно. Всё шло к одному — брать оригиналы, тем более мои были с пакетом Плохие дороги. Я так понимаю — это выше клиренс… Для наглядности фото. Хотелось бы, чтобы так и осталось.

Но на дизельных хэтчах мало кто меняет оригиналы на оригиналы, не считая гарантийных случаев у ОД. Лезу на service.citroen.com, вбиваю свой Vin и вижу по передним стойкам коды: 5208 X7 и 5208 X8, но тут же рекомендация ставить другие 9811524780 и 9811524680 и один отзыв на весь Драйв — мягкие. То что надо! Но вот незадача — цена. На нашем Экзисте — 90 $. Столько же и у официалов, но в наличии нет, везут под заказ, не ходовые. Ну блин, ждать и платить столько за мягкость я был не готов. Шуршу дальше свежие истории про дизельные хэтчи в поисках альтернатив и нахожу запись про замену стоек на рестайлинговом хэтче у официалов по приемлемой цене и понимаю, что возможно мне они подойдут! Спасибо sulandr, что опубликовал свой Vin, вбиваю в каталог и вижу, что мои рекомендуемые номера у него стояли с завода, но опять предлагается замена на 9823797680 + 9823797780. Как раз их и поставил ОД ему по гарантии. Прошу автора сделать замер клиренса и понимаю, что эти стойки его не занижают. По ощущениям — даже мягче чем с завода. Еще лучше, можно брать. Правда ОД в Киеве на них залупил такую же цену 90$, а в Экзисте уже 75$, но мы не останавливаемся и ищем конторы с западной Украины: у них почему-то всегда дешевле, хотя подозреваю почему. Видимо поэтому же у пограничников поместья вместо домов. В итоге находим львовян с ценой 57$ за шт, при чём в наличии! Оплата при получении на почте. Супер! Думаю закажу у них и задние. Пока подбирал задние — передние увели. Хотя по задним оказалось всё прозаично. Никаких замен на моему Vin не существует: оба под одним номером 9811519480. При чем, они в сборе с пыльником и чашкой — 61$ шт. Отзывов просто ноль, ну и пофик. Мы всё про них знаем: дожили до 70 тыс, мягкие, но не любят перегруза и украинские дороги. В общем, делаю заказ на все 4 штуки и ожидаю 2 недели. Наконец-то на этой неделе доставили! Еле выдержал это бубнение. Пока ожидал, купил по месту стойки стабилизатора. Решил менять обе. Тоже та еще головная боль. Оригиналы ( 5087 64 ) прошли 70 тыс, но стоят дорого (46$ шт ), а аналоги дешево и ходят по 20-30 тыс от силы. Короче, взял аналог, но не попсовые TRW JTS408, а более редкие и по цене примерно такие же MEYLE 11160600000HD (13$) в надежде, что производитель не избалован еще и может меньше подделок, а там посмотрим. Так же решил взять на всякий случай Опору стойки в комплекте с подшипником VKDA 35333 T, чтобы больше туда и не лазить. В коробке 2 комплекта — 36$ за всё. Опять выбор пал на менее популярный вариант, но сама фирма по отзывам неплоха. (P.S. через неделю после установки подшипники из этого комплекта я всё-таки поменял) И вот всё это чудо в сборе и готово к установке.

Записался на СТО и вперед.

Делали всё молодые ребята, что немного настораживало, но делали быстро, вроде как со знанием дела.

Сзади вообще стойки были в сборе, что ускоряет всё на порядок.

Верхние чашки на улучшенные типа 5033.F9 я менять не стал, т.к. непонятно зачем и что они поменяют в моем случае, и не станет ли хуже. Так и оставил родные

Справились бы часа за полтора, но с перекуром вышло чуть дольше. За всё про всё 50$. Выезжал я из ангара уже на другой машине. Всю дорогу назад ехал домой с довольной миной на лице, настроив свои локаторы и жопомер на ощущения :) Это что-то. Если кратко, я вспомнил тот первый день, когда с отцом 6 лет назад мы выезжали на этой машине из автосалона. Наконец-то комфортно, тихо, мягко с небольшими кренами и колебаниями. Слышно только хлюпанье колес о неровности. Вот он, правильный хэтч второго поколения, которым его и задумали французы!