Избавился от резонанса, которого не было.

Люблю, когда в машине идеальная тишина, поэтому по возможности борюсь со всякими сверчками и прочими посторонними звуками как только они появляются, иначе потом вычислить виновного в этом хоре очень тяжело. Но в этот раз вышла необычная история. Началось с того, что зимой я начал слышать гул в районе 1000 оборотов, как будто резонанс выхлопной. Думаю, может прогорела гофра или какая-нить прокладка. Но слышал я его редко, только на 1-й и 2-й, хотя и довольно громко, поэтому начал шерстить Драйв на тему резонанса и таки наткнулся на пару записей о борьбе с гулом из-за корпуса воздушного фильтра двигателя, например тут, но там он проявлялся на 1300-1600. У меня на таких оборотах всё ОК, но т.к. делать сейчас особо нечего, решил проверить у себя резиновые шайбы крепления корпуса, предварительно заказав для начала 2 из 4-х.

Брал под таким кодом 1623159380, т.к. на эти была вменяемая цена 2,5$ за шт. Перед разборкой, попробовал пошевелить рукой корпус с фильтром и действительно, он подозрительно болтался и сразу же приступил к разборке. Мда, могу сказать одно: делать это нужно только по теплу. То еще удовольствие. Еле вытащил этот корпус.

Выяснилось, что действительно проблема износа резинок имеется. Видна резиновая стружка в местах крепления. Но видимый износ был только на 2-х из 4-х резинок. Так что с количеством угадал. Причина всему : вибрация от близости дизельного двигателя и острые пазы в креплениях под резинки. В итоге резинки стираются, корпус начинает болтаться и на определенных оборотах возникает резонанс

Так же решил матерчатой изолентой оклеить острые края креплений. Резинки вошли плотнее и надеюсь больше не будут прорезаться до дыр

После обратной сборки корпус фильтра стал неподвижный. Но после тестовой поездки остались сомнения. Резонанс/гул в районе 1000 об. остался, но минимальный, чтобы его выловить, нужно было сильно постараться педалью. Я же думал, что он исчезнет полностью. Толи источником этого звука был не корпус, но почему тогда он уменьшился, толи это всё-таки корпус, но тише звучать он уже не может. В любом случае, через неделю я уже и забыл про этот еле заметный звук, значит и работа была проделана не зря. Думаю, через время все резинки износились бы еще больше и резонанс всё равно появился бы на каких-нибудь оборотах. В общем, если кого-то напрягает короткий всплеск гула в районе 1300 об. — проверьте, не болтается ли корпус воздушного фильтра, особенно если пробег около 100 тыс!