Внедрение датчиков уровня омывающей и охлаждающей жидкостей

Периодически просматривая различные бортжурналы в поисках интересных доработок, наткнулся на записи мега-гуру тюнинга и доработок maikl110. За что огромное ему спасибо! Прочитав его бортжурнал от и до, могу с уверенностью сказать — это самый навороченный Citroen C4 B7, хотяяя — это уже не С4 — это космический корабль )) Не много из его доработок реально повторить, но датчики уровней омывайки и антифриза меня очень заинтересовали. Итак, по порядку. Для реализации внедрения датчика омывайки понадобится:
1. Сам датчик. Брал проверенный не оригинал от Opel — 150097310 Dello/Automega — 5$
2. Уплотняющая втулка датчика из той же оперы — 1238821 — 3,7$
3. Фишка Калины от какого-то датчика заднего хода — 1,6$
4.Перо на 19, чтобы просверлить дырку в бачке. У меня же завалялось китайское сверло как раз с коронкой на 19, пришедшее для врезки камеры заднего вида еще на прошлую машину.

И только получив все запчасти, я почему-то решил проверить, а будет ли у меня всё это работать?Оказывается в схемах для С4 B7 нет никакого упоминания о наличии поддержки данной функции. По крайней мере в моих оффлайн схемах Sedre. Ничего не остается как смотреть схему от Picasso и надеяться на чудо:

Снимаю плюсовую клемму с аккумулятора, подкидываю 2-й контакт датчика к земле, а 1-й ведем к 19-му пину разъема 27V MR блока BSM(PSF1) который находится под капотом рядом с аккумулятором.

Но проблема в том, что в самом разъеме нет 19-й клеммы Просто заглушка. Я даже прикупил клемму на Экзисте (предположительно должна подойти 6542.WY — 1,5$), даже не представляя как её вживлять в разъем, но в этот же день благополучно где-то её профукал. Пришлось колхозить.Дальше слобонервных просьба удалиться )) Зачистил сантиметров 10 см провода от датчика, отобрал несколько жил, остальное отрезал, скрутил и просунул насквозь в 19-ю лунку и завернул немного обратно.

Чтобы зафиксировать жилы в лунке пригодится всё та же белая заглушка, которая и была в этом месте . Вставляется туго, провод сидит мертво. Понимаю, делать так неправильно, но опять заказывать и ждать клемму я уже был не готов.

Дальше размещаю поплавок, как будто нет воды и брызгаю омывайкой и … тишина. Поднимаю его, опускаю, брызгаю — никакой реакции. Приплыли! Потом только я начал вчитываться в комментарии и понял, что у maikl110 был заменен блок BSM от DS4 Crossback. Так же читая форум , понимаю, что особо больше никто не повторил внедрение датчика на C4 второго поколения, но надежда не покидала меня. Ну как так? Даже на C4 первого поколения можно внедрить, а тут, даже в Эксклюзиве нельзя? И решил таки попробовать совет maikl110 включить функцию «наличие омывателя фар». Благо Лексия есть.

И, о чудо, после активации данной функции, брызнув омывайкой, я увидел заветное сообщение:

Осталось дело за малым (думал я), врезать датчик в бачок и провести проводку, но отложил это дело, чтобы совместить всё со вторым этапом улучшайзинга — внедрением датчика уровня антифриза. Тут история интереснее. У некоторых на седанах даже проводка есть, но датчика нет, а у меня и проводки нет, хотя рядом есть какая-то фишка, но вскоре я понял, что это не для этого датчика. Предположительно для сирены от штатной сигнализации.

В тех же схемах для C4 B7 опять никакой информации про этот датчик. Но опять же, смотрим на схему от Пикассо или DS4 и пробуем, пробуем. Для реализации необходимо купить сам датчик (63299058 — цена нового оригинала космос- 88$) ну или бачок с датчиком с разборки, что собственно и удалось — 13$, правда без фишки. На помощь опять пришел ВАЗ. Методом научного тыка на рынке подобрал от датчика скорости от десятки по-моему — 2,7$ Кстати, номер датчика в этой записи немного отличается 63299059 . Не знаю, в чём отличия, но думаю разницы особой нет. Первым делом я разрезал датчик, начитавшись о главной его проблеме — плохая пайка 2-х главных контактов, которая приводит к постоянным ложным сработкам. Так оно и было:

Пропаял контакты, собрал обратно, посадив на красный герметик Abro. Не очень подходит, т.к. можно раскрыть датчик руками. Поэтому добавил местами супер-клея. Далее к машине и тестим, следуя схеме.

В том же разъеме 27V MR опять нет 13-й клеммы. Внедряемся по аналогии с 19-й

К 25-му пину уже идёт какой-то провод, поэтому просто врезался через иголку. Ну и на первый контакту подал землю. Проворачиваю ключ в зажигание и сразу же получаю следующую заветную картинку.

Само сообщение долго не висит, но лампа Service на спидометре горит пока не окунешь контакты в жидкость. Кстати, аналогичная картина и с омывайкой. Как только добавляешь немного воды, поплавок поднимается и Service тухнет. На пограничных состояниях поплавка сообщение выдается нестабильно, т.е. выдает и сразу тухнет. Ну то такое… Итак, дождался выходных, чтобы одни махом всё внедрить. Необходимо было снимать бампер, чтобы просверлить дырку в бачке омывайки. В принципе не очень сложно, если есть весь инструмент. Сначала откручиваем фары. Мне повезло, держатся на 2-х болтах. Иногда есть ещё один, к которому говорят тяжело подлезть.

Затем снизу под бампером откручиваем 7 или 8 саморезов, которые крепят пластиковую защиту к бамперу. Фото забыл сделать.

И тянем бампер на себя, чтобы вывести его из защелок в районе эмблемы. Главное аккуратно. После того как он подался, получил доступ и рассоединил разъемы на противотуманки и парктроник.

Дальше проще. Сверлим дырку, вставляем втулку и сам датчик, совместив срезы так, чтобы они смотрели на верх.

Сам датчик длинноват. На этой высоте помещается впритык.

Т.к. суммарное количество проводов идущих к блоку BSM было 3 (один от омывайки и 2 от охлаждайки), решил взять обычный трехжильный кабель для бытовой или компьютерной техники. Дома валялся 3-х метровый, как раз хватило.

Сделал врезку в провод, идущий на 25-й контакт (для охлаждайки), а там где отсутствовали клеммы: 13-я (для охлаждайки) и 19-я (для омывайки) просто просунул жилы, как уже описывал ранее.

Кабель проложил над движком под шумкой и прихватил хомутами к существующей гофре с проводкой

Землю для обоих датчиков взял от ближайшего болта возле горловины бачка омывайки.

Сделал контрольную проверку датчика омывайки, всё отработало как надо, протечек в месте врезки никаких и собрал бампер обратно.
Осталось поменять бачок ОЖ, но тут меня ожидал очередной облом. У меня на бачке все 3 штуцера под быстросъемные трубки, а на купленном с разборки самый нижний штуцер другой, типа елочки. Приплыли 2!
И т.к. уже порядком подзадолбался, то хотелось всё уже закончить побыстрее. Поэтому в голову пришла, как оказалось в последствии, глупая мысль — вырезать в своем бачке дырку под датчик. Откачал антифриз, снял бачок, положил их рядом, сделал замеры и давай пилить заглушку канцелярским ножем.

Часа через 3 мучений я то её вырезал, но уже в конце понимал, что датчик не будет прилегать герметично, т.к. то место, где уплотнительное резиновое кольцо датчика должно прилегать к корпусу бачка, я изрядно повредил ножем, иначе нереально.
Вставилось то оно вроде туго, но когда я вернул бачок и залил антифриз из под датчика начало капать. В общем датчик есть — бачка нет, т.е. он есть, но чтобы с него не капало, антифриз должен быть на минимуме.

Теперь будут думать, как сделать переходник с быстросъемной трубки на обычную, чтобы установить бачок с разборки, но что-то мыслей пока нет ((
Ну а пока всё. В общем, чувства пока смешанные, но думаю, что-нибудь придумаю… Тогда уже и получу полное удовлетворение от проделанной работы! ))
Спустя 2 дня. Нашел таки токаря, который выточил такой переходник из фторопласта.

Прикупил также кусок шланга, два хомутика и теперь картина такая

Но что-то меня смущает два лишних соединения и инородный переходник. На сколько это всё надежно только время покажет. Но если подвернется бачок на разборке, как был у меня с завода, то наверно буду брать и уже аккуратно вырезать отверстие под датчик. Тогда уже буду точно спокоен!
Спустя месяц Переделал колхоз в разъеме 27V MR. Огромная благодарность SHKoderik за клеммы для этого разъема. Теперь в 13-й и 19-й лунке заводские клеммы!