Замена масла в гидроблоке сцепления. Попытка — не пытка.

Давно вынашивал идею заменить масло в гидроприводе, но обзвонив несколько сервисов, слышал только отговорки, мол оно вечное и замена ничего не даст. Я отложил эту идею, пока не увидел это видео и решил всё-таки поменять. Причиной стали усилившиеся толчки при трогании с приходом холодов. Машина порой чуть ли не подпрыгивала на парковке, особенно с утра. Официалы загнули 85$ за снятие блока, промывку и замену масла. И это без учёта стоимости масла! Короче, в лес… В итоге, купил масло 15081619 PETRONAS Tutela за 14$ и обратился на неофициальный сервис по французам. В этот раз никто не отговаривал, озвучив стоимость за всё про всё 25$. Отлично! Далее немного фото и про эффект.

Сделали всё быстро, аккуратно, с подключением Лексии. Еще и позволили присутствовать, пофоткать, не отказывая в диалоге на тему, что да как делается )) Большая редкость скажу я вам.
Ну а теперь об эффекте. В двух словах: чуда не произошло. Эффект конечно есть, но не кардинальный. На прогретую стало еще плавнее и если не сильно педалировать — переключения стали очень даже плавные. Но на следующий день с утра на холодную трогание на 1-й или задним ходом было грубоватым. Возможно оно и стало плавнее, но т.к. утро на утро не приходилось и до замены жижи, то понять на сколько стало плавнее пока сложно. А самое неприятное, что трогание в хорошую горку на 1-й, как сопровождалось сильной вибрацией по кузову, так и осталось, а это уже похоже труба сцеплению или выжимному. Осталась надежда на адаптацию точки проскальзывания, но завершить её без ошибки мне на своей Лексии так никогда не удалось и особого эффекта я никогда не получал… Толи неправильно делаю, толи какие-то условия не соблюдаю… Нормальной инструкции нигде не нашел, поэтому буду пробовать обращаться на сервис, ну и копить потихоньку на сцепу с выжимным. Думаю на маховик еще рано грешить.
P.S. Появилась мысль почему на холодную пинает сильнее. Подключившись к OBD через программку FAP в разделе коробки видно, что утром на холодную значение требуемого для трогания крутящего момента выше, чем на прогретую. Примерно 50 Нм против 30 Нм. И подключая нагрузку в виде обогрева салона (а утром это происходит с помощью электротена), подогрева кресел и особенно зеркал значение растет на глазах. Соответственно, в ползущем режиме, бросая тормоз, более высокий момент более грубо толкает машину, особенно если есть проблемы со сцеплением. Как-то так…
UPD Сделал в очередной раз адаптацию точки проскальзывания через Diagbox. Операция как обычно завершилась с ошибкой P1800. При этом поведение коробки немного изменилось. Не сказать, что всё стало хорошо, но по утрам сильных пинков пока не наблюдается. Машина вполне приемлемо стартует на холодную в ползущем режиме, но до идеала далеко. Наблюдаю дальше.