Неудачная замена задних сайлентов и ТО-13

По ТО-13 всё почти прозаично.
Масло двигателя TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 — 1 266 грн.
Масляный фильтр MANN-FILTER HU 716/2 X — 249 грн
Воздушный фильтр MANN C3585 — 521 грн.
Салонный фильтр угольный BOSCH 1987432379 — 521 грн.

Решил впервые взять воздушный фильтр MANN. С виду добротный, в короб лёг просто идеально. По ощущениям интереснее Purflux'a. В общем, можно брать.

Салонный взял повторно BOSCH. Цена кусается, но он однозначно лучше чем CORTECO 21652540.

Масло менял на сервисе, т.к. самому было впервые лень, хоть и есть насос. Цена вопроса — 300 грн.Заодно заменили тормозную жидкость. С работой — 600 грн. С момента прошлой замены прошло 3 года. Слитая жидкость была довольно прозрачной. Можно было еще поездить, но зато теперь на душе спокойнее.
Что касается сайлентблоков балки, то с ними всё было ОК спустя 10 лет. Стояли усиленные оранжевые 5131H7, которые поставили почти сразу после выезда из салона, т.к. заводские пробивались при сильно нагруженной машине. Но мне не давало покоя, как задняя подвеска отрабатывает острые перепады: будь то ямки, рельсы и т.п. — грубо и некомфортно. Хотя на плавных неровностях подвеска наоборот очень мягкая. Психанул и решил поставить заводские, думая, что т.к. они не усиленные, то будут мягче и бог с ними, с этими пробоями под нагрузкой. Бывает это очень редко. Купил 5131G4 — 1100 грн. за 2 шт. Работа по замене 1800 грн.

Старые вполне себе живые:

Каково же было удивление, но на новых стало еще жестче проходить острые стыки. Теперь я окончательно запутался с задними сайлентами и ломаю голову: толи сейчас заводские стали выпускать жесткими, толи старые казались мягче, т.к. резине 10 лет, толи новые установили неправильно. Хоть бери, да покупай от какого-нибудь Гольфа и дорабатывай напильником, но не должны так жестко отрабатывать сайленты на такой мягкой подвеске!