Руки должны быть чем то заняты!

Всем доброго дня, может кому и вечера.
Долгое время я борюсь с неустойчивой работой двигателя, более месяца, а то и более.
Перепробовал все что можно, очень похоже на подсос воздуха, но вот откуда ума не приложу, там где должно быть то все нормально.
И в общем мудровал, пробовал, проверял многое и так в один момент я устал, просто устал морально, решил дать себе отдых в этой задаче.
Решил я разобрать торпедо и добраться до амперметра, после его модернизации в виде покраски стрелки, (стрелку я снимал)
Он завис, а завис лишь потому что, я не много переборщил с затяжкой винта, в общем то проблема устранена и тут я решился делать все по максимум под торпедо, то что давно хотел реализовать, но не было или вдохновения или времени.
Первым делом я сделал так назыаемый "кабель-менеджмент" где то укоротил, где то добавил провода что бы за торпедо в проводке не было этого перекотиполе, разбил все на жгут разделил я их так.
— жгут левой стороны приборки
-жгут правой стороны приборки
Ну и посвязывал провода которые идут на выключатели вентилятора и света.
Было сразу 3 идеи как это сделать
1- связать все микро хомутами
2- положить все в термоусадку
3- положить все в тряпичный рукав, думаю автозвукеры поймут о чем я.
Сначала пробовал все положить в термоусадку и получилось вроде ничего, но один из минусов это то что термоусадка не даёт эластичности проводам, по этому снял её.
Следом всё начал связывать хомутами, почему не тряпичной оплеткой, да потому что стоит она не дёшево однако, плюс ездит искать её желания тоже не было.
Все получилось аккуратно так как я себе и представлял в голове.
Далее решил завести провода на погоны, действовал по заводской схеме с отличием того что поставил тумблер однопозиционный, а не двух как в оригинале, посчитал включение по отдельности для себя не очень.
Следом стал делать проводку на тумблер подогрева заднего стекла, хоть ещё и нету самого стекла, но коль есть время и желание почему бы не завести провода на будущее? Действовал все так же по заводской схеме.
Сейчас я почти на финальном аккорде что бы все собрать и навести марафет в салоне, аккорд этот выглядит в виде табло " ремни" что является очень редкой функцией для москвича ( это если что прямоугольная прорезь над приёмником).
Я видел когда то давно у человека запись как он делал и замки ремней и выводил лампочки, но вот найти эту запись хоть убей не могу. Впрочем я понимаю саму суть работы и схему, есть лишь два вопроса, какой датчик можно поставить под сиденье что бы он срабатывал скажем так от 40+ кг и второе, как реализован внутри замок на размыкание.
Было бы конечно здорово найти просто замки "РБ5А", но это как вы понимаете тоже раритет.
Ещё давно у меня вода попадала в салон после затяжных дождей, долго искал проблему и в итоге сочилось из под форсунки омывателя. Сами клипсы выглядят не очень надёжно, если их разве что не посадить на герметик или силикон, есть у меня отдельная коробочка где исключительно все винты, гайки, резиночки с москвича после разбора своей половинки, и тут я нашёл деталь которая отлично впишется вместо штатной клипсы.
Прошу ваших советов касаемо датчиков.

И конечно же немного фото рабочего
процесса.