Реле поворотів с регулюванням частоти миготіння

Вітаю, колеги!
Довго думав, чи варто писати цю статтю. Але може кому корисна дана інформація.
Як багато хто вже знає, більшість підсвіток і освітлень у мене діодні. У тому числі й покажчики поворотів.
Але при встановленні світлодіодних ламп в покажчики поворотів багато хто стикається з проблемою їх частого мерехтіння. Справа в тому, що у нас, в Ланосах Сенсах реле поворотів з "контролем цілісності ламп" . Ця функція виконується шляхом вимірювання опору ламп поворотів та порівняння їх з "еталонним" . І при виході з ладу хоч однієї лампи, загальний опір ланцюгів поворотів відрізнятиметься від опору шунта, що знаходиться в реле як "еталонний". В такому випадку,
Зі шкільного курсу фізики, можна згадати, що опір діода, в тому числі і світлодіода, прагне нуля. Отже, при встановленні світлодіодних ламп в покажчики поворотів, реле відчуває опір ланцюгів покажчиків поворотів набагато менше ніж еталонне. І покажчики поворотів мерехтять частіше ніж у нормальному режимі, так званий "аварійний режим" .
Дехто їздить і так.
Деякі для вирішення цієї проблеми вішають паралельно лампі опір. Але в такому випадку я не бачу сенсу в заміні лампи на світлодіод, крім естетики.
Хтось змінює реле на Вазоське, в якому немає цієї функції "контролю цілісності ламп".
Хтось допрацьовує рідне реле шляхом зміни опору цього шунта, його розрізання надвоє.
Є умільці, які замість шунта ставлять змінний резистор, тим самим регулюючи опір еталона . Ось цим шляхом пішов і я. Купив змінний підстроювальний опір на 10 ком і впаяв його замість шунта. Але для такого експерименту, рідне Ланосяче реле мені було шкода, тому це зробив на ВАЗівському реле з функцією "контролю цілісності ламп". Експеримент був вдалий, і проїздив близько півроку. АЛЕ! Регулювання частоти було дуже чутливе і мало малий діапазон частот мерехтіння. І підлаштування реле сильно грілося при тривалому його включенні.
Так от, і до речі, замовив з піднебесної реле для LED ламп.

Їхало, звичайно, воно до мене дуже довго, аж 54 дні. Ну то гаразд, не про це стаття.

Звичайно, відразу розібрав, щоб подивитися, що там за нутрощі.

Усередині бачимо елементарний мультивібратор мікросхеми NE-555. Схема примітивна, але надійна. Побіг, було вже встановити його в авто, але встановивши реле абсолютно не працювало. Повернув на місце моє дороблене реле і катався так до вихідних.

Потрапивши до гаражу, уважно вивчивши схему підключення реле поворотів Ланос/Сенс, стало видно, що верхній контакт, в рідному реле 49а, а в китайському контакт L, контакт на лампочки, назвемо "контакт мерехтіння". У рідному реле контакт 39 - мінус "-", контакт 49 - плюс "+". Але в китайському реле контакт В - плюс "+", контакт Е - мінус "-". Виявилося, що контакти плюсу та мінусу не збігаються з рідною розпинкою проводки. У проводці я вирішив не змінювати розпінування, оскільки мало, в дорозі накриється реле, тоді рідне на його місце не встановити.

Прийнято рішення змінювати розпинування в самому реле.

Відпаяв плату мультивібратора від контактної пластини, контакти трохи урізав і припаяв 2 дротики.

Впаяв плату на один, середній "миготливий контакт". Провідки від контактів B і L навхрест і впаяв на контакти "+" та "-".

Ось така "краса" вийшла. На цьому доопрацювання китайського реле з регулюванням частоти мерехтіння було закінчено.

Далі дістаємо наше реле, міняємо на нове та радіємо результату. Регулювання частоти миготіння і частота дуже добре відрізняються.

Так само, приємним бонусом стало те, що китайське реле працює на багато тихіше, а то, чесно кажучи, мене досить кумарило клацання рідного та ВАЗіського реле, аж надто голосно.