2EFE, 2F17 — коробка в аварию

Холодным зимним утром ничего не предвещало беды. Завел-прогрел-поехал. С первых метров был удивлен тому, что машина едет только на первой передаче, а точнее переключение 1-2 3500 оборотов, 2-3 2800, 3-4 2300 и ручной режим не работает. Такого не было ранее и поэтому решено было подключаться Рейном и смотреть шо не так с коробкой, и на удивление ошибок по коробке нет, а на ошибку по перегреву и вентилятору подумал что может глюк, так как новый радик и новый допиленый на 95 градусов термостат

Сбросил ошибки и ничего не поменялось.
Затем поехал подключаться нормальной диагностикой в сервисе, после подключения было сказано "Коробка уставшая, она в аварии, нужно разбирать и смотреть". Расстроенный выехал с СтО и коробас стал работать как обычно, удивился магии и поехал дальше))
Этим же вечером поехал в гараж и начал рассматривать проводку, после непонятных движений коробка вышла с аварии и пропала ошибка по венилятору.

На следующий день история повторилась. Начитавшись омЭриканских форумов стало ясно, что есть болячка в виде отгнивания проводки ведущей к карлсону, Либо так же его поломки. Для поиска неисправности пришла в голову идея подключиться своей проводкой к вентилятору другого девяностика (благо такая возможность есть) и Рейном активировать вентилятор

Позже стало понятно, что все таки есть обрыв одного из трех проводов, а именно тонкого провода управления (черно-синий), который идет к ДМЕ. И это место к счастью было найдено

Что бы удостовериться что разрыв в одном месте был отключен ДМЕ и началась прозвонка.
За управление вентилятором отвечает 8й пин

Для общего понимания картинки схема разводки вишеуказанного провода такова . ДМЕ-По гофре в салон-из другой гофры выходит-и идет к вентилятору.

Сделана вставочка из провода, да не красиво и на скорую руку, но работает)

И на завершение Рейн, активация вентилятора и улыбка до ушей что все работает))