Финал диодизации или Led-man

Приветствую Вас!
Вот и настал этот час, когда я могу полностью подтвердить прозвище, которое мне дал дружище SenjolkeN!
Прозвал он меня давно Ledman-ом давно уже, и как-то это прозвище ко мне прицепилось, по всем известным причинам. Но не мог я с этим согласится, потому что были еще в авто лампы накала, которые, как по мне, уже отжили свое и морально устарели. Дело в том, что любая лампа накала, прежде всего греется, а потом только светится, от перегрева нити. В таких лампах, как говорит нам элементарная физика со школьной программы, до 90-95% потребляемой мощности идет на нагрев нити, и только 5-10% — это световое излучение в видимом нами спектре.
Так вот, я не вижу целесообразности в использовании таких не экономичных технологий в наш час энергоэфективности и рационализации использования ресурсов. Что, в принципе, и внедрил в своем частном авто. Тем самым снижаем нагрузку на генератор, так как для выполнения тех же функций по индикации или освещённости чего либо, необходимо на много меньше электро-энергии. Подобный расчёт я как-то приводи в статье об замене индикаторных ламп в приборной панели на светодиодные.
Но хватит теории, пора бы приступить и к практике!
Для внимательночитающий мой БЖ, не тайна, что у меня уже давно реализированы "длинный стоп" и "длинный габарит" . Потому мне надо было менять сразу 4 лампы: 2 на крылья, и 2 на ляду багажника, с патроном BAY15D—"двухконтатный патрон". Потому и был сделан заказ из поднебесной. Правда одна отправка потерялась в пути, но продаван отправил повторно, и уже вторая отправка пришла буквально за 13 дней.

Первоначально, были проверены на работоспособность при помощи гаражного ЛБП.

Так же проведён замер потребляемого тока, который составил 0,50/0,65 А в режимах габарит/стоп при напряжении 13,5 В, что составляет 6,75/8,775 Вт соответственно.
Последнее фото, еще с лампами накала:

Ну а дальше, всем известные действия. Достаём старую лампу

И ставим новую

Проверяем. Габарит

Стоп

Сначала, свечение в режиме габарита меня под расстроило. Но подумал, может это из-за того, что машина заглушена, потому и напряжение слабова-то.
Со второй стороны повторяем то же.

Так же меняем и в фарах ляды багажника.

Ну и смотрим готовый результат.
Габарит

Стоп

Фото, конечно, полностью не передает разницу, но на самом деле она достаточно различима. Особенно когда авто с работающим двигателем.
Что могу сказать? — Моя довольна))) Наконец-то я могу полноценно согласится с уже довольно крепко прицепившимся ко мне прозвищем Ledman-а. Теперь полностью заслужено)))
P.S.: Так же, замечен не большой глюк: при нажатии педали тормоза, включаются габариты в пол накала, а при включении габаритов — и все мои стопы светят в пол накала. Это видимо по причине общего нуля в контроллерах ламп для режима габарита и режима стопа. Через лампы замыкаются цепи стопа и габариты. Решение, как по мне: "развязать" эти цепи при помощи элементарных диодов. Что и будет сделано при случае.