Замена катушки зажигания

Приветствую, чиатели))
После визита к ГБОшнику, первому за все мое время эксплуатации утсновки ГБО, было выявлено пробой между 2-м и 3-м трактами катушки зажигания. ГБОшник проверенный, посоветован не одним "дотошным" человеком, который у него обслуживался, потому его мнению я поверил. Та и показания осцилограммы заставили не сомневаться в его утверждении. Фото, к сожалению нету, потому не чего Вам показать. Но разница осцилограммы на рабочих трактах и на не рабочих, была видна даже мне, не особо посвященному в это дело. Особенно сильнно разница была видна при нагрузках, когда резко поддаешь газку.
Потому, не откладывая в долгий ящик, что я умею и люблю делать последнее время, и обратился к всем извесному и уважаемому человеку BEMCHIK-у. И буквально в понедельник повылка уже выехала ко мне.

Получил, все в лучшем виде, как, вринципи и всегда у Игроя))) Еше и визитку вкинул)))))

И вот выбрав свободное время, естессно в рабочее время, чтоб не терять личного ;-), буквально только что, и произвел эту не замысловатю процедуру по "пересадке повреджненного органа".

Делов то на 15 минут, и то с фотофиксацией, чтоб лыло что в статью добавить.
Первый пуск двигателя, меня немного заставил под-задуматься:
— машина немного вороде как "дизелила";
— при резкой прогазовке, появлся какой-то "затык" — пауза между нажатием на педаль газа и отзывом двигателя на него;
— при сбросе газа, обороты опускались быстро и становились на положеное значение;
— при прогреве двигателя "дизеление" проходило.
Сел, проехался буквально 15 минут, чисто проверить, и эти мелочи стали постепенно исчезать, что естественно меня очень радует! Так что пока будем проходить обкатку.

Всем ровных дорог и топлива по 10 грнл)))