Ключі для Honda Accord або Про перевагу різностороннього бачення

Всім привіт! Це перший запис в бортжурналі, тож дозвольте представити Honda Accord дев'ятого покоління, привезену з США в 2018 році.

Як і у всіх, мабуть, завезених з Америки автомобілів, з нею був тільки один ключ. Впевненості це не додавало, тож в перші місяці після купівлі був зроблений дублікат, про всяк випадок. І от в січні 2024 року такий випадок настав.

Почалося все неочікувано, на стоянці біля відділення Нової Пошти. Автомобіль відмовлявся закривати дверні замки, нелогічно клацаючи ними і блимаючи вказівниками поворотів. Підійшовши ближче та понатискавши різні кнопки на ключі, авто все-таки закрилось і найближчі пару тижнів ніяк не проявляло несправності. Хоча цей випадок мене зацікавив, але для себе я його пояснив зашумленістю діапазону 433 МГц. І хоча раніше подібних проблем з замками в мене не траплялось, та помічав що на стоянках з великою кількістю авто треба підходити до машини ближче, щоб спрацював ключ.

І от 23 січня мій Акорд відмовився замикати двері при натисненні кнопки Lock, замість цього вони відмикались. Мабуть в той день астрологи порадили бути відкритими для всіх оточуючих, але то і для людей не завжди добре, а для автомобілів так точно нічим хорошим не світить. Довелося скористатись ручним запиранням (а потім і дублікатом) для підтримання належного рівня безпеки.

Вдома, уважніше роздивившись ключ і його реакцію на кнопки я помітив, що:

• При натисненні Lock світлодіод ключа загорається спершу коротко (як і має бути), гасне, а потім горить протягом кількох секунд. Замки дверей авто при цьому відкриваються;
• Кнопка Unlock не працює зовсім;
• Кнопки відкриття багажника і тривоги викликають ту ж реакцію що й кнопка Lock.

Погугливши, знайшов схожу проблему на ютубі: Там же, в коментарях знайшлось чимало варіантів вирішення проблеми, де найпопулярнішим було "перепідв'язування" ключа до автомобіля за допомогою магічних комбінацій типу натиснення Lock а потім 5 чи 10 раз Unlock. Комусь воно допомогло, а комусь - ні. В когось спрацювало одразу, а в когось - тільки з третьої чи п'ятої спроби. Комусь ще довелось додатково увімкнути запалювання. Коротше кажучи, проблема надзвичайно поширена, а алгоритм ремонту - загадковий і незрозумілий.

Про всяк випадок я замінив і батарейку ключа (CR1620, якщо кому цікаво). Перепробувавши більшість варіантів з коментарів, було вирішено, що я відношусь до тої групи людей, котрим ці способи перепідв'язки не допомогають. Ну, значить, полізем всередину.

Розібрав, уважно роздивився схему - кнопки клацають, ніяких очевидних проблем чи ознак окислення:

Замикати ніжки контроллера (як пропонується в попередньому відео) не став, як на мене то дуже дивний спосіб. Тим паче, що навіть не вказано конкретно які ніжки замикати, тож я зовсім не бачу причин того робити.

І коли в голову вже закрадалась думка "треба робити ще один дублікат", розумні люди порадили мені шукати проблему не в софтовій частині, а в апаратній. І почати з перевірки кнопок. Будучи на 100% впевненим, що вони працюють як треба (ну клацають же!), я все одно озброївся тестером і почав прозвонку. Так і виявилось - кнопка Unlock була завжди в натисненому положенні!

Прочистка (ізопропіловий спирт і зубна щітка) допомогли відновити роботу, та чи надовго?

Врешті-решт були замовлені аналогічні кнопки по 2,40 грн за штуку:

І впаяні замість вже відслуживших своє:

Можна було перепаяти лише одну, але про всяк випадок замінили всі чотири. А якби аналогів не знайшов, то і взагалі б мабуть впаяли кнопку тривоги замість кнопки Unlock, вона має бути найменш зношеною.

І от чисто теоретично, всі ті люди з коментарів відео, хто наче б то "перепідв'язував" ключі частими натисканнями на кнопки, насправді просто їх розпрацювали, тим самим прибравши залипання. Хоча, то вже не має значення 🙂