Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Доброго дня, всім любителям та поціновувачам Pegeout 3008. На інформаційні панелі 78 тис. км, зима надворі, а відповідно час робити планове Т.О. Впринципі кататися можна було ще 1 тис. км, але оскільки зимовий період для дизеля не найкращий час для експлуатації вирішив підкинути свіженької оливи, новенькі фільтри, а заодно замінити антифриз і оливу АКПП. Взагалі відразу скажу, що офіційної інформації по заміні оливи в АКПП на офіціалі не має і при проходженні ТО Вам ніхто не скаже міняти чи не міняти масло, а позиція сервісу така, що масло із заводу залите на весь термін служби автомобіля (в розумінні сервісу на період гарантійного обслуговування)))))) тобто 3 роки або 100 тис. км., Ваша коробка-автомат виходить, а далі то вже Ваші проблеми)).
Отже, для тих, кого цікавлять каталожні номери оригінальних деталей для планового ТО та заміни (антифризу+олива АКПП) тримайте:
Олива Total Ineo First 0w-30 - 5 л - 213833 - (загалом по паспорту потрібно 6,1 л)
Фільтр паливний 9801366680
Фільтр масляний E149134
Фільтр повітряний 9800097580
Фільтр салону - 6447 XG
Ущільнювач пробки піддону - 1616854180
Олива трансмісійна TOYOTA ATF WS 4 л - 0888681885 (це масло підходить під коробку AWF8G45 і вважається саме оригіналом, яка є модифікацією кпп Aisin TG-81SC)
Антифриз-концентрат FUCHS MAINTAIN FRICOFIN LL - 5 л - 601418273 (з оригінальним є проблеми з поставками, заводським антифризом у 2019 р. вважався Valeо, його зараз не має, але є синій типу Pegeout/Citroen) насправді колір у різних виробників залежить лише від фарбника який додають, оскільки сам по собі антифриз прозорий, тому тут обирайте по генерації G12, а краще G12+ і допусках виробника).
Дистильована вода - будь-яка. Брав 40 л. Для розведення антифризу 5+5 для -40 градусів. Решта для промивки системи. Відразу скажу, якщо Ваша система охолодження більш-менш у порядку в жодному разі не застосовуйте промивки. Мав необережність використати промивку для системи Liqui Moly. В результаті 30 л води пішло тільки на те, щоб вимити піну з системи. Тому будьте обережні, щоб не приймати пінні ванни))))
Щоб відкрутити масляний фільтр потрібна головка під фільтр - 76*12 (підходить Pegeout, Citroen, Renault), можна ось така чи будь-яка схожа - JDAH7612 (зверніть увагу вона під квадрат 3/8 дюйма)
Щоб відкрути зливні та заливні пробки коробки запасіться Torx T55, шестигранник HEX 17 мм
1) Авто має бути більш-менш в горизонтальному положенні, думаю це зрозуміло
2) Є зливна пробка, що складається з 2 частин, перша маленька контролька (під Torx (наче T40)) відкручуєте її зливаєте що є. По факту в мене з неї витикло 2 каплі))))
3) Потім слід відкрутити велику пробку шестигранником HEX 17 мм (шестигранник по розміру болта на 17мм), ось це і буде основний злив. Пробка не проста, а з вбудованою пластиковою трубкою, що і визначає рівень масла в коробці. Тобто як тільки масла в картері коробки більше, чим висота даної трубки масло починати виходити через контрольку.
4) Після зливу масла, закручую зливну на місце, контрольку залишаю не закрученою. Після починаю залив масла через заливну пробку (вона під Torx T50 чи T55). Бажано корпус повітряного відєднати щоб був кращий доступ. Залив через лійку з довгою горловиною.
5) Як тільки у піддон для зливу масла піде свіже масло через контрольний отвір значить рівень у картері набрався до необхідного. Після чекаєте поки перестане текти з контрольки, закручуєте її і можете +/- додати ще зверху 30-50 грам.