Баркас дал течь

Проблема описана нижче є "заводською болякою" journey і якщо у вас її ще не було то вона виникне 100% в майбутньому. Я наївно домав що не в мене і навіть не думав які неприємні будуть наслідки.

Почнемо з того що минулої зимы коли я купи DJ не міг нарадуватись як швидко він прогрівається, як тепло в салоні і що нічого не потіє,  але і зима була тепла.

Цієї зими жорік почав подпотівати, але швидко розмерзався і я не дуже парився, грішив на холод і короткі поїздки.

А ось на днях після потепління на мене почало капати з гвинтів які тримають сонцезахист,  а потім я побачив 2 мокрих місця на стелі.

Одразу за консультацієй у Journey групу ТГ і одностайне рішення - зламався привід заслонки рецеркуляції. Заслонка в закритому положенні і воздух весь час чєциркулює всередині машини,  висока вологість і конденсат.

Допоміг нещодавній пост одноклубника з Київа Андрія, та і в інеті багато інформації що до чого.

Не буду поглиблювати в деталі, легко знайдете самі, від себе добавлял основні моменти.

• Маленька тріщитка обов'язково, без неї буде майже неможливо зняти.
• Спершу для зручності каєраще відкрутити 1 шуруп який тримає шнурок бардачку і підняти патрон вверх.
• Заслонка кріпиться на 2 шурупах і одній направляйці.
• Під час збірки привід треба виставити в положення 0, є риски на корпусі і шестерня має краями вирізу попадати у ті риски.
• Заслонка має бути у закритому положенні і флажок обмежувача буди у положенні "в салон"

Це ті моменти які можуть бути не описані явно в інших постах.

Контакти моторчика не пропаював, а просто підігнув. 

В приводі багато нерозмазаної змазки, наніс її на шестерні, гірше точно не буде.

Використовував спосіб з виготовленням оськи із сверла на 4. Ідеально, але інші теж ок.

Все зібрав і поставив заслонку назад. Підключати фішку живлення треба коли машина добре засне і закриє інші заслонки, тоді гарантовано не виникне проблем. Завів і перевірив роботу кнопкою циркуляції.