Ялта ралли

На скорую руку перебрав завернутый на прошлой гонке мотор мы вытягиваем телек и усиленно собираемся на Ялту.Заявка принята, фактически круглые сутки я не глушу двигатель пытаясь хоть немного его притереть за пару оставшихся дней.
Выехали!Я еду на прописочной тринашке а штурман тянет транзитом спортивку, с приближением на подьемах все труднее и труднее и скорость сильно падает, я с ужасом думаю о людях которые тянут Газелью, это эпик…
Приехали за день, катнули еще сотню км на спортивке по отличным местным дорогам, больше просто не выносимо без наушников(Учел и куплю их на след сезон обязательно.После я сменил масло и зарегестрировавшись в штабе поклеил машину номерами и рекламой.На техком решил ехать своим ходом, плотный график ознакомления подразумевал прохождение техкома механиком и никак иначе, поэтому мои уехали на прописку а я погнал авто на комиссию.
Измерив уровень выхлопа, загнал машину внутрь сто, где взвесившись и получив пару мелких замечаний увидел массу проблем у остальных участников, некоторые пытались устранить прямо на месте, создавая практически хаос и непонятки что да куда)Получив клеймо на каркас я счасливый погнал авто на стоянку, откуда успел на половину прописи к своим гонсчикам)
Следующий день состоял из 2х незначительных СУ, сделанных для зрителей -Ялта и Ливадия, где была огромная масса зрителей и немалое количество поломок и сходов!Наши соседи по парку вообще вылетели и разнесли свой Эво!Восьмерка ехала неплохо, первый асфальт не принес особых сюрпризов за исключением как обычно-усилителя руля, он на СУ2 вырубился и вкючатся похоже больше не собирался, а с такой рейкой на прогретом слике ехать не алье(Поставив на набережной машину в закрытый парк я выключил массу и тут же включив ее обнаружил что усилитель заработал, видимо защита отрубила его наглухо(.Растроенные пошли погулять по набережной, в ожидании торжественного открытия.
На следующий день нудевой сервис длился всего 15 минут, это очень печально и я обнаружил что один из вентиляторов прокручивается на своей оси, практически не работая.Принял решение душить печкой, с усилителем ничего не поделать, он заработал как ни в чем не бывало(.Старт СУ Айпетри1, отличная динамика, усилитель не троллит, температура ОЖ несмотря на печку и ад в салоне ползет вверх иии в самом вверху, на последнем пролете аццки стреляя в глушитель машина начинает дергаться и глохнет, моментально отрыгивая всю ОЖ на асфальт!
Разбор полетов показал подьем на температуре порядка 110-115 и уже вверху перегрев электродов свечей, пропуски, и заглохнувший мотор ессно моментально выбросил всю ож из за локального ее перегрева.Очень жаль, в перерыве я поднимаюсь на прописочной наверх и мы вместе досматриваем весь канал, после чего на нашем моноприводе начался пожар и неразбериха, мы после нескольких часов ожидания спускаемся за тягачом(к слову местный за спуск обьявил 600 грн)и уже в темноте забираем машину с Айпетри, которую уже наметили разбирать местные).Для нас гонка окончена, и собравшись, на следующий день мы выдвинулись домой, всех ждала работа и ремонт восьмерки для участия в финале кубка Лиманов.