Займемся двигателем!

К бусу прилагался остов двигателя!Разбираю, половина навесного едет в гальванику, половина, после сварки и рихтовки, в цех порошковой покраски.Остальное разбираю дальше и после ремонта получается замечательное блестящее чудо!)
Естественно все прокладки новые, генератор и стартер перебран.
Сверху приправляем новым трамблером, проводами и свечами, сцеплением и вот уже мотор ждет установки!

Теплообменники я восстановил, а вот выхлопная этому мотору досталась совершенно новая, производства Германия, с полным китом прокладок, метиза и даже мануалом и сертификатом!

п.с. Вообще гальваника замечательная штука, помимо деталей мотора сделали весь метиз, замки, тяжки и все все по кузову, выглядит замечательно, а собирать-одно удовольствие!