Проблемы занижения 1303

Напишу несколько проблемных моментов по занижению этой модели
1.Заниженные пружины, которые мы применили в комплекте с регулируемыми по высоте стойками-более жесткими не оказались, это проблема при небольшом зазоре до арки
2.На модели с макферсоном-передняя колея шире почти на 30 мм задней, что весьма странно для заднепривода и добавляет проблем с нашим вылетом ет25, пришлось применить проставки сзади, для более нормального внешнего вида, покрышки которые достались с дисками-175 70-впереди арки совсем не готовы с ними дружить, заменили на 175-65, стало выглядеть приятнее, не рвет так краску на арках.Кстати зарубежные тюнеры ставят совсем маленькие размеры резины, чем ниже-тем меньше
3.Также впереди рычаги подвески при занижении упираются в элементы рулевого управления, на яме вполне можно все загнуть это, как вариант-переходить на сьемные шаровые и изготавливать под них проставки, что также вернет рычаги в адекватное положение.
4.Задний кит занижения изначально я установил на стандартное положение на торсине, оказалось мало!То есть машина то упала, но радикально-нет.Пришлось переставить на один зуб-сразу легла на отбойники, подрезал их.Теперь на фото-подвеска максимально высоко как впереди так и сзади, вниз можно крутить очень много-и получить опять головняк с передней резиной)
вот такие моменты.пару фото добавляю
пс-сидения мы не отдавали на перетяжку, поставили так как есть, они от смарта, оставили это на потом(очень круто подошли), и наконец поставили номера, магнитолу, бампера и владелец этого чуда(спасибо ему за терпение)выехал на жуке на "маленький" тест драйв 500+ км к себе домой, в Киев!Но это уже будет отдельная история, хорошие фотки выставлю попозже.