Выставил по меткам ГРМ

После замены распредвала, гидрокомпенсаторов и вкладышей РВ, осталось бубение на впуске.
На работе какраз появилась блокировка для КВ. Решил проверить верно ли всё у меня, потому что Вася показал уклон 7 градусов от меток с фабрики.
Разобрал мордашку, снял крышки ГРМ, давай выставлять и вот что я увидел
Смещение на ¾ зуба КВ.
Выставил всё по фен-шую как инженеры задумали, собрал.
По ощущениям — трогаться с места стало чуть легче, но всёравно если без подгазовки то надо очень плавно отпускать педаль. Будто у меня не дизель.
По сути проблема остаётся дальше не решена. Ибо бубение во впуске так и осталось.
Затем пришло мне в голову а может у меня а ля катализатор забита, и выхлопные газы с трудом уходят, будто возвращаются во впуск (ибо откуда что-то там бубнит)
Отсоединил выхлоп от турбины, но бубение оставалось
Теперь решаюсь и настраиваюсь морально на снятие ГБЦ на осмотр клапанов, что там с ними. Печально это конечно, потому что я за то чтобы если мотор может быть запечатан с фабрики то лучше никуда не лазить.
Но блин, громкая работа двигателя, нехватка тяги и динамики выбешивают.
Особенно после того как на работе получается прокатиться на таких же машинах, внешне убитых, с неухоженым двигателем, но динамика у них лучше.
Что же сука с моим малышом не так?!
P.S. Сцепление тоже скоро менять. Ловит почти на верху педали уже. Вместе со сцеплением и двухмассовый маховик. Цена этому добру 500€ :(((