Allo, Генадій?

Всім привіт! Одного прекрасного ранку, коли було -15 з напрягом завівся мій Чубарік, після чого помітив що загорілись лампочки: акумулятора, r diff temp та ручніка. Не прогріваючись помчав до себе на СТО. Підкинув вольтметра, заряд є, але занадто великий 15.1-15.2, зрозумів що вмерло реле регулятор генератора. Чому горять ще дві лампочки неможу відстрелити.. 

Полазив по форумам, інфи малувато, але накопав) Проблема в тому що коли вмирає реле регулятора і йде перезаряд, мозок авто це баче, через це світить помилку по гальмам тому що є електронна допомога при гальмуванні, і задній диф по тій самій причині що соленоїд на вмикання повного приводу в нас електро також.

Довго не морочив голову щоб не вбити ще і мізки авто, скинув Генадія, ледве зняв фішку, побачив що є "контакт")))  Та побіг до знайомого генераторщика - стартериста.

 Трошки поплакав йому в сорочку, на що він відповів: "Серий, все зробимо топчик, наберу уточним ціну"

 Набрав мені, і каже: "Є варіант з китайськи реле, і з оригінальним. Оригінальне вартує як конь, але прикол в тому що оригінальні регулюють яку напругу подавати на заряд акума, тобто грубо кажучі коли в тебе просто заведене авто і нічого з електроніки не працює він дає 13.5 і по мірі повишення кількості використовуємих приладів він буде повишати заряд. Через це якщо ставити китай буде "Чек" " На слові чек в мене засіпалось око))

Тількі поприбирав усі оці гірлянди..

Кажу: ідемо по дорозі без чека, роби усе що треба, щоб воно мене не хвилювало ще довго. Так і зробили.

Поставив на місце, усе поприкручував, завів, і на панелі керування настала тиша))

Ні одної помилочки, заміряв напругу, все джус. Їдемо далі)

Всім мирного неба і повних баків!

Схожі записи