Замена шестерни коленвала и ремня ГРМ

Кто имеет двигатель 1.4 T-jet знают о риске срыва шпонки на шестерне коленвала. Причины называют разные:

• Корозия посадочного места шестерни
• Усталось металла
• Моя мысль это откручивание болта коленвала.

Её советуют менять раз в 120к км(через 1 замену грм)По инфе прошлого хозяина ГРМ меняли но шестерню не трогали, я решил поменять шестерню, болт коленвала (он считается одноразовым) ремень(хоть его и меняли но хочется иметь точку отсчёта свою), сальник распредвала, сальник коленвала я тоже заказал(но не менял так-как место там ужас какое не удобное, он сухой, когда-то заменю). Для выставления ГРМ нам нужен спецтул, так-как я бедный и имею друзей с 3д принтером, фиксатор коленвала был напечатал по моей модели, а распредвалы я фиксировал шестигранноком на 10. 
Болт коленвала я затягивал по момену с мануала но еще добавил фиксатор резьбы.

И хотелось бы попросить всех кто хочет нашей победы донатить, помогать военным, старатся наводить в своих городах порядок с властями, так-как постоянная надежда что кто-то другой порешает не проканает. Спасибо 

Схожі записи