Система охлаждения…

Провел ТО системы охлаждения.
Всё бы ничего, если б не лопнул корпус термостата:( Трещина образовалась незначительная, но достаточная для того что бы из неё плевался антифриз. Хорошо что это произошло в городе, а не где-нибудь на трассе, где я часто бываю…

Не разобравшись, что да как устроено в системе охлаждения Ланоса 1.6, двинул искать корпус не подозревая что в нём сидит термостат! На разборке нашел ланосы 1.6 (праворукие англичане) Приветливый продавец открутил его при мне и отдал за 50грн. Я ещё удивился что вместе с термостатом отдал) Примчал в гараж, перекинул корпуса и понял что он не разборной! Корпус который я купил на разборе был по посадочной плоскости не ровным, даже показалось что его повело! Гермет решил эту проблему, но не до конца… при работе помпы, из под корпуса капало(( Тогда на помощь пришла прокладка из резины (камера) от подтёка избавился))
Проблему вроде решил, да вот только при движении по трассе, стрелка температуры падалазначительно ниже нормы, соответственно печка еле грела. На бортовике менялись цифры в диапазоне 50-60градусов, что не удивительно, если система будет постоянно работать по большому контуру! как следствие — термостат не герметичен и постоянно открыт. Впереди зима, холода и мёрзнуть в авто я не хочу, да и расход топлива увеличивать не разумно.

Погуглив тему охлаждения и термостатов, нашел интересную статью, где ребята меняли пластиковый не разборной корпус на алюминиевый разборной, что даёт преимущество менять термостат отдельно от корпуса! Ну и пару слов про "горячий" термостат, который вроде как зарекомендовал себя Vernet. Мне к сожалению не удалось купить Vernet, так как искать или ждать с Экзиста нет времени. Купил в сборе с корпусом оригинал GM. 990рублей. (240грн.)

Дальше решено было заменить антифриз на свежий, к тому же у меня была залита временно вода, в период ремонта старого корпуса. Да вот что бы всё было по феншую, осталось прочистить систему от ржавчины и тому подобному… За советом по очистке полез в инет! Много всякой чуши там нашел и молочной сывороткой и всякими доместосами, кометами и даже кротом (средство для чистки водопроводных, канализационных труб) Много инфы ссылается на лимонную кислоту, мол хорошо снимает накипь и бюджетный вариант. Брать специализированные автомобильные промывки за три дорога не стал, а остановился на интересном варианте с Фантой или Спрайтом! В них содержится высокая доля лимонной кислоты что и требуется) Для окончательной промывки была куплена дистиллированная вода.

Приступаю к процедуре замены!
Под новый термостат вырезал свежую прокладку, гермет не стал использовать. Всё село замечательно за исключением шайб на гайках, которые пришлось чуть подточить. Дальше взялся за промывку! Слил рыжую воду, залил свежей водопроводной воды, покрутил мотор, слил. Теперь в ход идёт спрайт:) Открыл, сделал глоток — вкусный сцука… но нужно заливать! влезло почти 4-ри литра… он долго шипел, бурлил, то поднимался уровень, то падал, то снова поднимался — короч как на дрожжах)) Когда успокоился я стал его гонять по системе до рабочей температуры, после слил чуть рыжоватую, похожую уже на фанту жидкость и снова залил водопроводной воды, для выведения остатков спрайта-фанты. На выходе уже почти чистая вода) Дистиллят выступил как завершающим этапом и показал полную прозрачность (фоток нет, так как телефон разрядился) Наконец залил зелёный антифриз и на этом можно ставить точку.
При прогреве было замечено, что термостат открывается при температуре 75-76гр., а вентиляторы срабатывают при 86-90. Тест драй покажет, справляется ли это термостат с моими требованиями или нужно будет всё же Vernet ставить.

Затраты:
Корпус в сборе с термостатом — 990р.
Антифриз зелёный 5л. — 400р.
Спрайт 4л. — 110р.
Вода дистиллированная — 50р.
Итого 1550р (370грн.)