Стенс проект (начало)

Проставки.

Рассчитаны они на заднюю ось, с учётом резки арок и расширения кузова типа wide body.

На морду они становятся как раз, но морде нужны будут где-то 40мм.

Кстати резину я частично ушатал. Пробил колесо на трассе и поливал на нём ещё несколько км, низкий профиль он такой, хер поймёшь что пробил…

Теперь на замену 205/40 придет 185/35, да, дичь эта жесткая, но сцуко вид у колёс будет сверхсексуален))

Идём дальше:
Качественный дроп морды требует укороченных амортов. Большинство стенсеров мутят перепак стоек с укорачиванием корпуса и штока аморта. Но я не хочу этой кустарщины и нашел подходящие по размеру газовые стойки Каяба от Гольфа 1, которые дают 2см дропа и при этом имеют жесткие настройки для нормальной рулёжки.

Цена на пару соток грн. дороже ланосячих, взял не задумываясь. Что получится на выходе Хз))
Под новые аморты, так же строятся кастомные развальные опоры на ШСах, для получения дропа+развала в пару градусов. (Под стоковый опорный подшипник стойки не станут, у Гольфа толще крепежный шток)

По дропу жопы в принципе пока ничего не думаю, кроме как развальных пластин…

Местами проскакивают мысли про внедрения данного девайса

Но в приоритете построить красивый дроп кар.

Про сидушкам от Альфы:
Поставили, обкатываю уже пару месяцев.

Всё хорошо, но при перешиве нужно дорабатывать боковую поддержку, менять анатомию, а то я не чувствую спортивности в них.
В городских не долгих поездках особо значения им не уделяешь, но вот как только я сваливаю в командировку, ммм…)) 800 км. за день и спина ни разу не устала, спасибо регулируемой поясничной поддержке и регулируемому подголовнику!