За основу взяв ядро від е-39, для нього зварили алюмінієві бачки та кріплення, кріпиться за допомогою двох кронштейнів через подушки. Під капотом від турбіни відходить оригінальний пайп від х-5, його довелось трішки переварити аби він виходив туди куди потрібно, з іншого боку на впуск поставив пайп від е-39, з'єднав все силіконовими пайпами 90° та 45°, з підкапотного простору пайпи виходять між лонжероном та підрамником, подібно до того як раніше йшов пайп від штатного кулера, приємно що підрамник дзеркальний, і фактично штатне місце для пайпу є і з лівого боку) До кулера підходить дві силіконові говори, сидять добре, але можливо в майбутньому заміню їх металевими пайпами.
Збирав ще влітку, і для мене це була страшна головоломка)), основним правилом було – не викинути нічого штатного, загалом все вдалося, всі штатні системи функціонують без змін, окрім дифузора радіатора, його в мене не було ще з моменту покупки, і тепер я сумніваюсь що він стане на своє місце. Ядро брав від е-39 оскільки на мою думку це найкращий варіант, щоб не різати бампер і т.д. він доволі глибокий, і майже ідеально стоїть за штатною решіткою в бампері, від чого максимально ефективно обдувається свіжим повітрям. Загалом результатом я задоволений, Машина в спеку не переривається, їде стабільно
Схожі компанії
ШИНИ-ДИСКИ, НОВІ-БУ Економія до 60% вартості, при покупці Б / У гуми з Європи Послуги шиномонтажу і сезонного зберігання шин, ВИКУП ШИН, Автострахування 100% Гарантія від EuroShyna + ВІдправляємо фото коліс Вайбер/телеграм. (тільки реальні фото товарів). +Гарантуємо повернення грошей або обмін товару. +Оплата при отриманні на складі компанії перевізника (Нова...
Опубліковано: 26 січня 16:18
Подія: 16 серпня 2023р. 22:00
Не пожалієш