Вижимний підшипник і не тільки

Бажаю здоров'я шановні, от із такого підшипника почались мої пригоди.  Да да, у дизельних Грандісах підшипник не дешевий тому що він гідро, а не як в більшості авто.

Як міняти, ой та я вас прошу, знімаєш акум, знімаєш короб повітряного фільтра, а потім все просто - декілька ключів пару десятків болтів та гайок і саме головне не забути професійний язик абсолютно всіх професіоналів не завісимо від роду ях зайнятості. А якщо серйозно то складного не чого нема, в ютубі є відео як зняти коробку, якщо не знайдете саме по дизельному то думаю не чого страшного якщо у вас правильні руки і розумна голова (без обід, комусь дано комусь ні, а хтось не хоче займатись ремонтом сам)  . А ще не мало важливо, треба як мінімум гараж, бажано з ямою так як з ями по перше зручніше і знімати і ставити (без ями не разу не знімав хз). І я коли з ями знімаю коробку то користуюсь декількома домкратами, за звичай 3-4 і в допомогу ще різними дерев'яними брусочками 

 Сам підшипник кріпиться двома болтами на М6 або під ключ 10 кому як зручніше для розуміння. Сам підшипник закріпити зовсім дрібниця в порівнянні з тим як самому його прокачати.  Для прокачки я використовував 2кг кувалди, вона як раз ручкою гарненько спиралась внизу сидіння. З прокачкою головне не спішити і да, педаль сама не повертається, її треба самому спочатку підняти, зачекати якийсь час і лише потім накачувати.  

От я не знаю це лише в мене під час запису в БЖ по декілька разів вилітає програмка ?

Ну як ви мабуть з початку здогадались на одній заміні підшипника мій ремонт не закінчився, погано таки дивилися за автівкою.

Всім всього найкращого, продовження буде.

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання