Ремонт битих пікселів панелі приладів BMW E39 18+

Рівень складності: 3 - золоті руки з плеч та вміти тримати паяльник... Мав бути, хоча після побаченого що накоїли попередні "майстри" всередині дошки приладів - це всі 5 а то і 6...

Щож, як і обіцяв викладаю розгорнуту інструкцію як перепаяти шлейф дисплея дошки приладів зі зняттям стрілок. Тут я опишу весь процес з усіма "косяками"

За інструкцію я узяв це відео

Але так як у мене немає такого інструменту, а замовлення весього набору у них на сайті коштує дорожче, ніж купити вже відновлену приборку, то мені прийшлось імпортувати. ¯\_(ツ)_/¯ щож подивимось що з цого вийде....

Почнемо:

Знімаємо дошку приладів та несемо її на "операційній" стіл.

У мене була якась пломба з сервісної майстерні. Поганий знак. Знімаю її без докорів сумління.

З пластикової карти вирізав спеціальні проставки під пластикові засувки. Встановив їх по місцях. Та знімаю "скло".

Тепер потрібно зняти задню кришку. Викручуємо вісім гвинтиків

Щоб не зламати засувки на роз'ємах, також вирізав із пластику спеціальні вставки і вставив їх в потрібні місця

Пальцями акуратно видавлюю роз'єми з посадочних місць, знімаю кришку і бачу таку картину...

Заводські гвинтики були витягнуті і замінені на болтики з гайками. Лежить якась проставка з чогось незрозумілого. У певному сенсі це полегшує мені розбирання приборки (ні, ніяким способом...)

По заводу екранчик лежить на пластиковому майданчику, який кріпиться ніжками до плати. Щоб його зняти потрібно потягнути його вгору.
Однак, якийсь хрін, подумав що буде відмінною ідеєю припаяти ці ніжки. (справжнісінький му*ак).

Прийняв рішення все ж знімати стрілки і пробувати прибирати припій.

Щоб зняти стрілки потрібно: щось підкласти під стрілки, аби не пошкодити циферблати і акуратно піднімати їх вгору. Але не переборщіть і не вирвіть їх разом з пружинкою і віссю (як я). Як тільки побачите що металева вісь з'явилась в зазорі між шкалами і підставою стрілки, дуже-дуже міцно хапаємося за вісь тонкими круглогубцями і покручуючи стрілку знімаємо її. 

У мене ослабла хватка і стрілку тахометра я витягнув разом з віссю і пружинкою. Привіт новий (б/у) кроковий двигун за 20 євро! (91-218-101/Н)

Так як припій затік між ніжками та платою і оплетка для видалення припою вже не справлялася з цим - мені довелося відкусити частину пластику і обрізати ноги, щоб зняти цей клятий майданчик, і дістатися до шлейфу. Знімаю все зайве і шлейф майже відлітає від плати. Відклеюю старий шлейф від екранчика і бачу - обірвані доріжки попереднім "майстром" на екранчику. Та б*ять! Викидаю його в смітник і йду на ібей замовляти новий. Це, бляха, ще 38 євро. Добре що він йде вже зі шлейфом.

Заздалегідь купленим новим паяльником і допрацювавши його під т-подібне жало (тому що бл*** китай і жало тупо не входило) припаюю-приклеюю шлейф до плати. Того хто придумав так робити - потрібно було одразу звільнити з BMW...

Не знаю, хто там пише, що тримав не більше трьох секунд щоб не розплавити шлейф - я тримав і по 20, і по 30 секунд. Може паяльник г*мно - хто його зна..., хоча було написано що потужність 60W...

Збираю все в зад спалюючи обрізані ніжки і виставляючи стрілки у правильному положенні - саджу їх на місце.

!!!УВАГА!!! Перед тим, як ставити на місце стрілки: виріжте з пластикової картки ось таку підкладку, для виставлення зазору!

А ось і нюанс: я забув про цю проставку і посадив стрілку тахометру "до клацання". А це означає, що доведеться відновлювати "плавність" ходу стрілок, так як вісь стрілки вперлася в металеву кульку та затисла її, і тепер стрілку "закусює"....  Клас..дуже добре... 

Перевертаємо дошку приладів. Бачимо на дупі моторчика ось цей хвостик.

Варіант один: віссю від старого двигуна, я примірявся в центр виступу і роблю сильні але акуратні удари молоточком по осі, домагаючись потрібного ефекту від стрілки.

Другий варіант: Розігрітим паяльником з тонким жалом (1-3 мм), акуратно і нешвидко припікаємо цей хвостик, одночасно дивлячись на поведінку стрілки. Досить піджати вісь на 0,5-1мм (проплавити хвостик). 

Третій варіант: Розбирати та міняти моторчик, і ставити стрілку через "підкладку".

Зібравши все до купи і відновивши плавність ходу стрілки - несу її до автомобіля. Підключаю дошку приладів і бачу "зайві пікселі". А це означає, що графічний чіп HD44780FS, або його смд компоненти під компаундом помирають. Ну з@€_6*сь...... Пікселі відновили, але дарма…. Потрібна нова панель приладів.

Подивившись різні форуми - прийшов до висновку, що буду шукати HIGH дошку приладів від BMW X5 E53 саме 2004 р.в. та перепрограмовувати її під своє авто. Так як там вже вирішина проблема з відвалом пікселів, але вони майже нічим не відрізняються, окрім середніх пластикових піктограми з 4х4 замість ASC, та як правило циферблатами у мілях. А це лікується перекидом піктограм та циферблатів.