Устраненные проблемы и БОЛЬШОЙ Расход. Прошу помощи.

И так, много букв. Описал с какими проблемами столкнулся, какая работа была проделана. И главное, прошу вашей помощи и советов. Заранее спасибо!

1) после установки ГБО 4 невольно кинулся замерять расход езды на газе. Сначала он был неутешителен. В полную таблетку вмещается по факту 36.9 л. газа.
Я заправился до полного, проехал 190км по трассе, и все остальное катал по городу. Результат — по одометру 296 км. и газ закончился. Можно прикинуть, что в смешанном режиме расход у меня 12.1л\100км. Думаю, это слишком. Окей, я поехал на калибровку к газовщику. Откалибровали, выставили работу газовых форсунок по бензиновой "карте". Я опять заполнил бак до полного и проделал тот же маршрут — 190 км по трассе, и после езда по городу (при том, что во время езды по трассе на МФА расход был от 7.5 до 8.5 л\100км; в городе расход МФА показывает в среднем 11.5 л\100км). И снова разочарование, газ кончается на 302км по одометру.
Я же снова еду к газовщику, он играется с настройками газовых "мозгов", и говорит что все. Мол езжай проверяй.
Тут я уже решил заправить пустой бак на 10л. и посмотреть насколько мне их хватит при езде только по городу (от дома к работе и обратно, один и тот же маршрут). ТАДАМ — 62 км и газа нет! Нехитрым подсчетом определяем расход в 16л\100км. Вот это да, решил сэкономить на топливе). Ребят, это при том, что двигатель при моем стиле езды не набирает никогда более 3000 оборотов.

Отступим от темы расхода и газа. Одним прекрасным утром я увидел на мокром асфальте легкие "радужные" потеки. Заглянул под машину и увидел на поддоне картера маслецо, были совсем легкие потеки и пару капель свисали (на горячую). Меня это не очень обрадовало. Видимого места, где протекает я под капотом не увидел. Решил поехать сменить масло+фильтр и заодно глянуть на подъемнике. Залил новое масло, поставили фильтр, насухо вытерли поддон картера и я поехал домой. Проехал около 5км, глянул и увидел следующее

Ну что ж, для меня это стало сигналом к тому, что хватит кататься, пора вскоре заняться)

Возвращаясь к расходу газа — Я же в 3й раз поехал на калибровку, мол что за фигня, где моя экономия на топливе? Газовщик опять подключил комп, начал там калибровать и т.д., но тут то и выдало ошибку у него, мол "нестабильный сигнал зажигания". Сошлись на том, что проблемка с зажиганием, это и может давать большой расход топлива.
Кстати, тут то я и вернулся мыслями ко времени, когда ездил только на бензе:
Как только приобрел тачку и гнал ее со Львова в Киев, то заправил 50л бензина с рассчетом, что должно хватить. Трасса великолепная, средняя скорость по МФА была 105км в час. Расход был 6.9л\100км при 4х людях в салоне + наши рюкзаки в багажнике. Но за 100км до города я все таки заехал на заправку, так как стрелка показателя уже лежала, последние 30км.
Я конечно прикинул, что МФА может врать, типа показывает 6.9, а по факту литров 8… Ну то такое, махнул рукой.
Но при езде по городу, заправляясь литров по 10 подмечал, что как то они уж слишком быстро заканчиваются. МФА показыват 10-11.5л\100км. Фиг его знает, верить или нет. Сделать проверку как с газом, к сожалению, у меня возможности не было…

Короче, имея в совокупности проблемы с зажиганием, потеки масла, большой расход топлива, "шелест" генератора еду я на станцию в "клубный гараж" по VW устранять проблемы.

2) После диагностики ВАСИ выдает "ошибка 00740 Датчик распознавания цилиндра 1-G145". Вкратце, мой трамблер немного устал:

Значит при этой ошибке двигатель вел себя не совсем ровно, стрелка тахометра при холостых слегка плавала (в диапазоне 875-975 об.), и в случаях езды задом регулярно мог заглохнуть.
Решили проблему заменой трамблера (его сердцевины вместе с датчиком Холла), купил БУшный — 40$
Крышка и провода в порядке. Глохнуть перестал вовсе, холостой перестал плавать, и машина по моим ощущениям стала немного лучше отзываться на педаль газа.

3) Потеки масла были из под фланца, к которому крепиться маслянный фильтр, а сам этот фланец к блоку цилиндров.Заменили прокладку, прошлись герметиком, и под замену датчик масла. ( к сожалению фото не сделали). Потеки устранены, внизу все чисто.
30-35$ — это вместе с проделанной работой и купленными запчастями.

4) Шелест генератора. Предыдущий хозяин сам мне сказал, что там пора менять подшипники. Пользуясь случаем, решил и с ним разобраться. Гену на 120А перебрали, заменили оба подшипника и щетки (текущие щетки уже доходили) — 45$ и гарантия 3 месяца.

5) Замена воздушкого фильтра. — 5$

Параллельно прозвонили проводку от аккума до мозга — все ок, все в порядке.
Короче, я всей душой верил, что устранив проблему с зажиганием, расход топлива придет в норму. Но, ска, не там то было.
Выехал, заправил полный бак газа, и дал привычный для меня маршрут — 190км по трассе и в город. И представляете, газ закончился на 298км. Расход ни чуть не изменился! Просто в ярости, спать спокойно не могу.
Еду в очередной раз в газовщику, там все вновь калибрует и выставляет согласно работе бензиновых форсунок. Я снова делают замеры заправляясь по 10л и катая онли город — результат за три заправки 10л газа хватает на 68 км — 14.5л\100км. При том, что в пробках сильно я не стою, всегда езжу одним и тем же маршрутом, и МФА показывает по 11л на 100ку. И автомобиль прогревается на бензине всегда. И бенз тоже таит почти на глазах, судя по стрелке.

Описал все по максимуму, цены указал актуальные. Может кому пригодиться.
И прошу помощи с моим расходом. Какие проблемы могут вызвать такое? По приоритету, в какую сторону смотреть и как бороться ?
Буду мега благодарен!