Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
В планах було це опублікувати ще у вівторок, але вирішив що краще напишу як за збірку карба, так і про його налаштування в одному пості, тому так.
Тож сьогодні продовження епопеї про ремонт карба нашої е21.Минулого разу ми зупинились на тім що відмили усі елемнти карба, і почалиставити нові прокладки, проте найважливіша прокладка, тобто та що іде між верхньою і нижньою частиною карба, нам не дуже підходила, бо в нашім карбі на відміну від pierburg 1b є ще така штука як "допоміжний пусковий пистрій", як я зрозумів, ця фігня допомагає мотору більш ефективніше прогріватись, коротше кажучи це архаїчна система прогрівочного холостого ходу, ну або як ще це називають електро підсосом. І ось через цю систему був трохи змінений корпус карба а разом з ним і прокладка.Але на щястя в нас ще було трошки параніту і спеціальний інструмент для вибивання красивих і рівних отворів у прокладках.Тож ми почали наші експерименти.
І перший млинець на нівець, прогадали трохи з отворами але в нас ще був параніт :)
Ось більш детальніше видно наш косяк
І ось для зрівняння прокладка для pierburg 1b, і так вони схожі але все ж різниця в них є.
І ось наша 2 спроба і на цей раз вдала.
Далі черга дійшла поршня прискорювального насосу.
Правда я забув його розібраним сфодкати, тому ось схема з книжечки :)
А далі наші плани обломав датчик темпаратури який успішно поламався, тож ми його більш менш привели в норму, але на його повноцінне висихання потрібно було почикати до наступного дня.
Після висихання ми його установили, іпдключили.Після чого почали готуватись морально до першого запуску, і він запустився але як він холостий не тримав так і не тримав але реакція на педаль стала не такою млявою і він по відчуттям став трохи бодрішим, але все одно без холостого так собі, ьому почали дивитись.І помітили що з сторони менбрани капає, викрутили її, глянули, і успішно нічого не виявили, поклали назад, але цього разу затиснули сильніше.Після чого знов завели і почали регулювати ХХ і відрегулювали його до більш менш стабільного, але з менбрани все одно текло, тому її знов зняли і поміняли ту прокладку що була в ремкомплекті, на кастомну з параміту, і що думаєте. Поклали, завели і х*й там, все одно теце.Тому знов зняли, розібрали і змазали все герметиком, прикрутили, і почекали поки герметик не висохне.Врешті решт після цього вона перестала текти і ми могли спокійно продовжувати налаштування.
Скільки проблем через таку дрібноту.
Після спроб і помилок, спорів і пахкання з карба ми його налаштували після чого він почав працювати стабільно, правда по відчуттям оберти трошки зависокі, бо тахометра нема, тому налаштовували на око.Тому наступним кроком буде покупка якогось тахометра щоб настроїти хх на рівні 900 об/хв.
І звичайно де можемо кріпим все на нові хамути.
І не забуваєм поповнити запаси параніту для майбутніх ремонтів.
А на цім ця епопея нарешті закінчена і уже про більш тонку настройку карба поговорим тоді коли я дістану собі тахометр.
