Стартер

Начал баловаться стартер. Проворачиваешь ключ и слышишь только клац клац.
Снял стартер и решил за одно сделать его ревизию.
На задней крышке стартера есть 4 винта м5. 2 под крестовую отвертку и 2 под ключик на 8.
2 под отвертку это крепление щёткодержателя (щёток там аж 4).
А 2 под ключ это стяжные болты всего стартера.
Откручивая стяжные болты будьте внимательны они легко сворачиваются ( проверил лично :) потом их высверливать и заново резать резьбе).
Проблем внутри не обнаружено.
Переходим к втягивающему реле.
По задумке конструкторов оно не разборное, но все что один человек собрал второй всегда разберёт!
В общем берём отвертку и аккуратно разгибаем завальцованный край.
Видим на задней крышке 2 проводка паяных, берём паяльник и удаляем припой.
Когда проводки освободились легонько потянув крышечку она должна снятся.
Внутри видим место неисправности а именно подгоревшие Контакты.
Контактные болты имеют квадратную шляпку и фиксируются какой-то хитрой шайбой. Как ее снять я не понял и аккуратно болгаркой удалил стопочные шайбы. И болты с лёгкостью выпали. Шляпки болтов, в местах замыкания контакта, подгорают и выходят из строя.
Сняв болты, напильником зачищаем эти места, а после напильника берём нулёвка наждаку и максимально удаляем риски от напильника. Потом вставляем болты на место но регулируем шайбами высоту болтов так что шляпки были на одном уровне ( если этого не сделать то потом будет плохо замыкать контак и будет сново клац клац). А замыкающую пластину я просто перевернул и прошёлся нулевой.
После сборки втягивающего запаиваем контакты и проверяем на работоспособность.
Во всей этой процедуре самое сложное снять и поставить сам стартер.
О чем думал конструктор не понятно.
Потрачено на весь ремонт 20 грн это шпилька с гайками в замен обломаным болтам