Установка интеркулера AIRTEC или холодный впуск!💨

Всем привет! Мы снова в эфире🤘

Далеко не секрет что самая большая проблема EcoBoost 1.0 это перегрев, особенно после чипа. У нас в основной интеркулера продают ноунейм, 🤦 я считаю если и ставить кулек то уже что-то вроде R-Sport или AIRTEC.💪 Естественно у нас я не нашел ничего толкового под EcoBoost 1.0. И здесь на помощь пришел infinyti если бы не он эта покупка бы не состоялась, за что ему огромное спасибо!🤝 infinyti нашел для меня в Британии интеркулера AIRTEC за вменяемые деньги + сам обо всем договорился с продавцом + курировал его доставку от Британии в Польшу и с Польши в Киев. К сожалению не прошло все гладко.😤 Я попал на налог в 100 фунтов + к цене и доставки кулька, но это косяк по незнанию продавца.🤬 Продавец решил перестраховаться и застраховать интеркулер на 500 фунтов.🤦 Зато infinyti помог мне в транспортировки кулька с Польши в Киев, договорился с своим знакомым + мне скинули на доставку с Польши.🙏🤝

И так начнем!

1) Откручиваем винты, клипсы которые держат бампер в подкапотке и под мордой.
2) Отщёлкиваем бампер по бокам как на фото. (Фары снимать не нужно!)
3) Откручиваем подкрылок с стороны бампера.
4) Отключаем фишки ПТФ.
5) Снимаем резиновые направляющие обдува.
6) Открываем и вытаскиваем жалюзи справа для дальнейшего монтажа патрубков.
7) Откручиваем пластмассовый низ защиты.
8) А теперь самое интересное… Это достать стоковый интеркулер.

Это была просто боль, стоковый интеркулер никак не хотел вылазить. То мешают патрубки ОЖ, то уперлись в трубки кондея.😡😵 Не вверх ни вниз не идет.😭 Короче 2 часа гемора, разобрали пол морды, но вытянули стоковый кулек…😂

Ура есть доступ для монтажа нового кулька! Теперь нужно как-то закрепить новый кулек. По итогу засверлили одно отверстие и вуаля! Кулек на месте))) Кстати кулек пришел внутри чистый!

Далее протягиваем патрубки AIRTEC и накидываем хомуты. О да, проверяем чтобы стоковые хомуты были живые. У меня 3 хомута были оригинал а одни левый.

Выезжаем без морды но с новый кульком на тесты))) Даем машине под хвост с 3.000 оборотов и до 6.800, повторяем процедуру несколько раз)) В воем случае тесты один хомут не прошел, как раз тот который был не ориг. При 4.500 оборотов на третьем заходе у меня сорвало патрубок. Хорошо что бампер еще демонтирован))) На следующий день едем за новым хомутом, ставим и о чудо, все работает как должно. На прогретом моторе с 3.000 об в отсечку, и ничего не где не слетает, патрубки на месте, надув зверский, тачка ракета!🚀🚀🚀 Можно собирать морду в обратном порядке!😉

В очередной раз хочу поблагодарить моего тестя который участвовал во всех этих манипуляциях)))🙏🤝

По итогу тесты на программе Car Scanner показали что температура на впуске отличается на 3-4 градуса с температурой за бортом. То есть на улице 36-37 градусов на впуске 39-40 градусов. Ранее при аналогичной температуре за бортом, при отжиге было + — 70🔥 градусов на впуске, то есть с впуска скинул 30 градусов.😳 Я считаю на таком теплонагруженном моторе как EcoBoost 1.0 еще и под чипом на 160 кобыл это просто бомбический результат!🤘💪 Установкой нового кулька я очень доволен а значит все было не зря!🤗

P.S Еще бы катализатор выкинуть, но он пока живой, пусть пока живет)))🙆

По старой традиции на последнем фото тизерок🤪

Всем Ford! Берегите свое авто, и оно ответит вам взаимностью!😍