Китайська магнітола, CarPlay, задня камера

Раніше мені ніколи не доводилось їздити на бусах і Т3 - найбільший автомобіль, які я водив. У мене майже завжди були хетчбеки, окрім аккорда. Він був седаном. І він дав мені зрозуміти, що седан - це дуже не зручно. А ще у аккорда дуже високо розташована задня полиця під динаміки і лінія багажника вцілому. Така особливість ускладнювала рух заднім ходом. На хетчбеках буд-які маневри заднім ходом - простіше простого. Зазвичай - автомобіль закінчується там, де закінчується заднє скло)

Довжина Т3 - трошки більше 4,5 метрів, капот спереду відсутній, а водій сидить на передній вісі. І якось я помітив, що я не можу відчути, де закінчується мій бус. Це дуже ускладнювало не стільки паркування, скільки якісь маневри десь в незручному місці. Але ж ми живемо в сучасному світі і такі речі не мають бути проблемою. В нових автомобілях камера заднього виду вже давно перестала бути чимось незвичним. От і я вирішив собі поставити камеру. Ну а до неї докупити магнітолу з CarPlay, бо така штука є в моєму іншому автомобілі і це супер зручно! Зі мною завжди моя улюблена музика, мої карти і мої маршрути. Ну і можна розмовляти по телефону, не порушуючи правил дорожнього руху.

Так виглядає типовий комплект китайської 2дін магнітоли на андроїд

Спробую написати щось на кшталт мануалу, бо перед цим сам шукав і нічого по T3 не знаходив.

Купив найдешевшу китайську магнітолу на андроїді і окремо камеру з підсвіткою. Саму магнітолу вирішив поставити прямо зверху на торпеду, поруч із панеллю приладів. А камеру хотів поставити десь на ляду, але поки тестово вирішив встановити біля ліхтаря підсвітки номерного знака.

Найцікавішим було провести кабель для камери через весь автомобіль. Першою на моєму шляху стала перегородка вантажного відсіку. Як туди потрапити я знайшов тільки під обшивкою стелі. Спершу необхідно вийняти зі свого місця плафон салонного освітлення над водієм. За допомогою твердого дроту, використовуючи його, як протяжку, потрібно протягнути кабель від лобового скла до плафона. Далі заходимо з вантажного відсіку і шукаємо отакий отвір.

В нього потрібно вставити той самий дріт - протяжку. Він приведе нас до того місця, де був плафон. Там прив'язати кінець кабеля до протяжки і витягнути у вантажний відсік. Далі так і поклав кабель зверху вздовш першої частини обшивки.

Але далі я зврозумів, що мені не вистачає довжини кабеля і думав вже завершувати невдалу спробу, але виникла ідея далі вести кабель не під дахом, а опустити його вниз до кришки двигуна і під обшивкою провести до моторного відсіку.

Далі мене врятувала камера, на якій теж була частина кабелю з конектором і його в решті решт вистачило. З'єднання вийшло якраз в районі заднього ліхтаря, звідки мені потрібно було взяти живлення для інфрачервоної підсвітки та сигнал заднього ходу. Саму камеру я закріпив біля ліхтаря підсвітки номерного знака, а кабель пройшов через лючок для перевірки рівня та заливки оливи.

Для того, щоб камера працювала автоматично, коли включаєте задню передачу, необхідно під'єднати до кабеля камери +12 вольт від ліхтаря заднього ходу. Таким чином магнітола буде бачити, що включилась задня передача і запустить застосунок для камери. Також від ліхтаря заднього ходу потрібно підключити живлення інфрачервоної підсвітки камери (якщо є). Таким чином підсвітка буде працювати не постійно, а тільки тоді, коли включена задня передача. На схемі це виглядає так:

Потім ще пів дня я витратив на те, щоб розібратись з купою невідомих дротів від старої магнітоли, якихось зарядок і ще якихось незрозумілих девайсів. Все зайве я прибрав і переробив колхозні скрутки на термоусадку з клеєм. Схема підключення магнітоли є в існтрукції з можливими неточностями, але зазвичай вона типова для всіх китайських девайсів.

Я вирішив подключити трошки на свій розсуд. Постійну пам'ять магнітоли я підключив від запалювання. Тобто постійна пам'ять магнітоли фактично не працює. Із мінусів - деякі налаштування андроїда скидаються, як то гучність, дата та час, але останні беруться від GPS супутників. Ну і андроїд завантажується заново, що забирає трохи більше часу, аніж вихід зі сплячого режиму. Проте, повне відключення китайського девайса гарантує те, що він не буде висаджувати акум. Бо я стикався з тим, що ці магнітоли на андроїді часто не повністю входять в сплячий режим, чи зависають при вході в нього і через день машину вже не заведеш.

Так як у мене вже встановлені в двері якісь стрьомні динаміки 10см, я вирішив поки що використати їх. Пізніше поставлю динаміки покраще, але то буде інша історія. Також в комплекті з магнітолою йде GPS антена і коротенькі кабелі, що являють собою антеи Bluetooth та Wi-Fi. Їх обов'язково потрібно підключити.

Тестовий запуск камери виявився трошки невдалим, але то є норма)

Справа в тому, що різні камери передають своє зображення в різних форматах. І очевидно, що формат встановлений за замовчуванням в андроїді не підходить моїй камері. Тоді йдемо в налаштування магнітоли -> Factory settings (Пароль 8888) -> Protocol Parameter settings -> Reverse Video Resolution settings і там пробувати вибирати різні формати відео. Або одразу потрібний, якщо знаєте конкретно для вашої камери.

Тепер майже норм. Залишилось в застосунку камери відключити всі допоміжні полоси, бо в камері є свої. Їх, нажаль, відключити не можна...

Замість старої магнітоли я поставив панельку з вольтметром, гніздом прикурювача, юсб-зарядкою і вимикачем. Хочу трошки переробити її, вивести туди юсб від магнітоли і додати ще щось.

По завершенню можу трошки написати свій відгук про камеру і магнітолу.

Паркування, та і взагалі будь-які маневри заднім ходом тепер стали у багато разів зручніше! Враження, наче мені додали ще пару очей) Камера сама дешева з інфрачервоною підсвіткою. Можливо, в неї не дуже великі кути огляду, або просто, можливо, у когось велика машина, але головне завдання цієї камери - бачити, де закінчується мій фаркоп і починається бампер іншого автомобіля. З цими вимогами вона справляється на 200% Так, це далеко не камера iPhone 15 pro, якість там не ідеальна, але все видно вдень, вночі і в погану погоду. Є невеличка мертва зона по боках, коли я в дзеркало не бачу і в камеру теж не попадає. На приклад, стовпи ліхтарів вуличного освітлення.

Сама магнітола трошки глючна. Вона новіша, ніж та, що стоїть у мене в хонді, завантажується вшидше, працює швидше, але... Коли у мене до блютузу прив'язано два і більше телефонів, то це викликає постійні танці з бубном, щоб телефон підключився. Скоріш за все прийдеться видаляти всі інші телефони, вимикати і заново вмикати блютуз.

Окремих слів заслуговує застосунок для безпровідного CarPlay. Зветься він zlink. І він на першому місці серед всіх багів в моїй магнітолі. По-перше: саме він заважає звичайним способом транслювати музику з телефону через блютуз, якщо не хочеш включати карплей. По-друге: він дууууже довго конектить телефон. (В порівнянні з заводськими рішеннями автовиробників або з провідним адаптером Carlinkit.) Далі, на екрані в будь-якому випадку залишається верхня статусна панель від андроїда. Виглядає так, наче ти на віндовс запустив віртуалку з MacOS, але панель "пуск" все одно є) І це ще не все... Цей додаток не приймає штатні кнопки керма! (не актуально для т3, але все ж!) Спершу я хотів цю магнітолу поставити в хонду, а ту поставити сюди. Але цей довбаний zlink вирішив все за мене...

Але разом з тим, виглядає магнітола прикольно, екран під справжнім склом (а не плівкою, як в попередніх моделях), сенсор працює класно, звук дуже непоганий, як для китайського продукту. Навіть краще, ніж деякі заводські магнітоли.