Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Усі маніпуляції робив ще листопаді. З настанням холодів машина стала дуже погано заводитися і під час руху дуже повільно набирала швидкість. зробив висновок, що впала продуктивність бензонасосу. Звичайно, треба було поміряти тиск у паливній рампі, але сто тут особливо немає, а щось мудрувати з автомобільним манометром я не захотів. машиною користуюся щодня, тому розбирати її і дивитися що та як , не було особливого бажання.
Я хотів спочатку купити і приколгоспити бензонасос від ВАЗ-2110 але вирішив потім не морочитися і купив новий бензонасос у зборі за 1.500 гривень.
фірма kimiкo, вибору особливого не було, взяв який є. У моєму тигго повний привід, тобто здвоєний бак, тому у мене один основний насос, другий перекачує. Я замінював основний насос, у старому бензонасосі був забитий фільтр і в бензобаку був бруд.
Можливо допомогло встановлення нового фільтру у старий насос, але я вже купив новий.
Викачав весь бензин із бака, витер там все насухо і вирішив ставити новий бензонасос. При встановленні штовхнувся з тим, що у нового бензонасоса шланг, який йде від моторчика до зовнішнього штуцера входить у кришку під кутом 90 °, через це я не зміг втиснути верхню пружну кришку в нижню частину насоса.
На рідному насосі цей шланг повернут у бік. Там є штуцер під 90°.
У результаті я використовував верхню кришку від старого бензонасоса, в ній штуцер виходить не вниз, як на новому, а в бік, тому шланг до моторчика нормально оминає корпус колби насосу та верхня частина нормально затискається разом з прокладкою. Зібрав, підключив, стало краще.
Якщо у вас є проблеми з бензонасосом, відразу купіть кілька круглих прокладок між баком і насосом. Вони одноразові. набухають від бензину і наступного разу запхати насос на місце не виходить. У мене кілька разів злітав штуцер на подачу палива в моторчик, тому що він упирається у патрубки з насосу перекачки, його виривало від вібрації.
З цього штуцеру постійно злітає шланг. В отвори поряд з ним вставляються шланги з другого баку
Викрутив ці патрубки у другий кут, поки все працює. Зараз інша проблема, машина вранці, після морозу -10 заводиться з 2-5 разів. стартер крутить, немає запалення. А потім, різко, двигун запускається. Свічки нормальні, бронепровода нові. Катушку ще не міняв. Коли мотор заведеться, працює нормально.
можливо через це й погано запускається - насос не може створити потрібний тиск бо паливо проссикує .
також потрібно перевірити тиск в паливній магістралі - може сміття потрапило в ртп і його підклинює у відкритому стані?
А який зв'язок між пониженням температури повітря та регулятором тиску? Коли температура близько 0 проблем з запуском двигуна не має. Коли -10 та нижче, вже є проблема.
Наш ртп - примітивний механічний клапан який таровано щоб тримати тиск 3 атмосфери. З часом метал пружинки в клапані від постійного "стиснулася-розпрямилася" втрачає свої властивості (перестає повністю дотискати клапан до посадочного місця), і клапан починає просцикувати пальним. Тобто, при короткочасному включенні насосу потрібний тиск не вдається накачати.
І друге - при морозі будь який бензин гірше випаровується. І в купі з тим що в форсунці замалий тиск і той бензин не розпилило нормально в туман, не створило нормальну паливну суміш в циліндрах.
Ну, головне потрібно ті дві шланги так закріпити щоб бензин зливало саме в колбу насосу. Банально стяжкою прив'язати
Про дроти та свічки я й забув! Десь рік тому у мене при їзді на газу почали з'являтися провали і затупи. Виявилося що дроти пропускали і свічки хандрили. Стошники порадили свічки міняти щороку, а дроти хоча раз на два роки якщо пробіг до 10 тис за рік. Якщо пробіг більше, то кожного року.