ECO/NORMAL/SPORT

Спочатку результат, далі - процес.

Результатом повністю задоволений. Різниця в режимі «Sport» відчутна і мене влаштовує! «Eco» на динаміку не впливає, але має економити пальне ефективнішим використанням клімат-контроля.

Продовження попереднього запису.

Сильно бракувало налаштування відгуку на педалі акселератора, знайшов три варіанти рішення:

1)      Поробки з Алі ($100). Для периферійних додатків я не проти китайського барахла, але втручатися ним в роботу ECM - ні.

2)      Австралійці, а у них як і в нас 1GD-FTV модифікації Euro-5, встановлюють EVC Throttle Controller місцевого виробника, так само як і китайський в розрив роз’єму педалі акселератора. Відгуки доволі позитивні і довіра якась є. $200-250 з доставкою до нас. Цей варіант має дати найкращий результат, з мінусів все-таки стороннє втручання в штатний алгоритм, а також виведення чужорідної панелі управління десь на видне місце.

3)      Все-таки спробувати перевірити давню тойотівську традицію незграбно приховувати функціонал дорожчих комплектацій.

Почати вирішив з п.3, про це писав попередньому записі. В заглушку дійсно вже був вставлений потрібний, повністю розпінений роз’єм, але замикання контактів на ньому не дало ніяких результатів, тому спробував закоротити потрібні контакти на ECM і A/C Amp що дало очікуваний результат! Залишилося вирішити з блоком кнопок і провести проводку в потрібній ділянці.

Щодо блоку штатних кнопок, то варіантів три:

1)      $250 “Eco / Normal / Sport” від комплектації Prestige+ (84711-60020)

2)      $250 “Eco / Normal / Comfort / Sport S / Sport S+” від Premium (додатково регулюють жорсткість амортизаторів) (84711-60010)

3)      $50 “японський” “Eco / Normal / Comfort / Sport S / Sport S+” (84711-60030, там тільки одна комплектація з кнопками), японський варіант з виду лицьової панелі абсолютно аналогічний №2, але має дві відмінності, у нього немає пазів для встановлення у консоль ліворульного слоту і роз’єм виведено у протилежному боці, сам роз’єм розпінений аналогічно європейським. Ясне діло що вибрав його!

Опис роботи режимів з посібника користувача:

Опис роботи режимів з сервіс-мануалу:

When the ECO mode switch is turned on, the air conditioning amplifier assembly receives an ECO mode switch ON signal and controls the air conditioning to enhance fuel efficiency.

The ECM memory contains the programs for the normal and sport shift patterns and lock-up pattern. By following the programs corresponding to the signals from the SPORT mode switch (eco mode switch (drive mode)), the park/neutral position switch and other various sensors, the ECM switches the solenoid valves on and off, and controls the transmission gear change and the lock-up clutch operation.

Крім кнопок, проводки, ізоляції, потрібно мати правильні піни, це:

Зі сторони консолі (G303):

Для ILL+, ILL-, GND, Normal – 4x 1.5 (Non-waterproof Type) (82998-24350)

Для Eco, Sport – 2x 0.64 II (Non-waterproof Type) (82998-24290)

На блоці управління кліматом (G24)

Eco – 1x 0.64 III (Non-waterproof Type) (82998-12870)

Engine Control Module:

Sport, Normal – 2x 0.64 III (Non-waterproof Type) (82998-12870)

а далі максимально детально у фотографіях: