Заміна сайлентблоків в задніх поперечних важелях

Ще при огляді авто перед покупкою були помічені досить "втомлені" внутрішні сайленти на зад. поперечних важелях. Але ж які там сайленти, якщо спочатку треба було замінити килимки, лампочки, 250+ варіантів пахучок в авто та іншу фігню.. :D

Але з приходом холодів помітив, що при переїзді нерівностей (особливо "лежачих") авто в задній частині видавало звук, який можна було б накласти на фільм жахів в особливо стрьомний момент і це був би "Оскар" за озвучку 100%.

Так і бачу, ніч, задній двір приватного будинку в лісі, дитяча гойдалка, поскрипуючи звуком моєї ходовки хитається на вітру....

І воно б типу фігня, думав дотягну до весни, а там вже все зроблю. Але. При виїзді з парковки я проїжджаю зупинку громадського транспорту, біля якої лежать  4(!!!) лежачих.  Ну тобто ви зрозуміли, да, їду я, люди стоять, тєлєга моя скрипить так шо їм мабуть і в навушниках чутно 😅 Грьобаний стид...

Я почав з заміни втулок стабілізатора (зробити попередньо діагностику для точного діагнозу - не наш варіант). Не допомогло. Ну окей, не велика втрата.

Йдемо далі, замовляємо комплект сайлентів на поперечні важелі - їх то точно треба міняти. Взяв і внутрішні і зовнішні, робити то робити.

Брав CTR "по дешману", бо мені вистачить 100%. Далі почались довгі пошуки СТО для заміни, та на жаль, скрізь мені щось не підходило - то ціна (6к за заміну 4х сайлентів, рілі?!), то графік роботи СТО - з 9 до 16 тільки по будням. До 16, серйозно? У моєї бабки в селі магазин довше працював. Залишати авто і забирати "колись потім, як буде готова" для мене теж не варіант, треба "заїхав - зробили - виїхав".

Коротше кажучи, псіханув, вирішив зробити "по місцю" на роботі. Чо зразу не зробив, не сильно зрозуміло. А, бо теж дорого. Ну то таке.

Короче кажучи - болти відкрутились, це вже пів справи. Плаваючий сайлент (зовнішній) виліз на ура, що теж прекрасно. Стан його був як у пересічного зомбака з "Ходячих мерців". Новий заліз також хвацько, а ше й який гарний та блискучий зараза:

А от далі пішов трешак. Внутрішній (звичайний) сайлент ніяк не хотів випресовуватись. Трохи згодом стало зрозуміло, що курва!! на важелі немає обойми під внутрішній сайлент, тупо 2 вуха:

Тобто його випресувати - це лажа повна, важіль гнеться -_-

Можливо, на профільному цій марці авто чуваки про то знають і мають свою тактику, та на жаль у нас трохи інші автівки, тож ми були в культурному шоці. Трохи зубила, але теж марно:

Почесавши лоба, вирішили застосувати Special Service Tool - Extractor 5000:

Тут вже діло пішло!

Біда підкралась де не чекали - новий сайлент залітав у важіль і вилітав так же вільно як собака в будку 😑

Кабзда, але шо вже поробиш. Але ми не падали духом - у нас є полуавтомат 😂

Короче кажучи - якщо є можливість взяти важіль в зборі - навіть не роздумуйте, беріть! 

Далі, в принципі - все не дуже цікаво (типу до цього було). 

Хотів ще зробити розвал, та знайшли порваний сайлент на розвальній тязі ззаду ("кісточка"), тож вирішив спершу замінити їх, а потім вже на розвал. Та й таке. Скрипіти перестало. Їхати повз зупинки по лежачим тепер не соромно. Маленька, та перемога 😅