Затянувшийся ремонт

В конце зимы пробило прокладку гбц, пришлось пересесть на 7ку которая зимы не видела)
ГБЦ я снял и машина стала, а я начал думать как ремонтировать, каждый у кого есть такого рода авто (в моем случае это уже не повседневная машина, а машина на зиму для фана, удовольствия и для сохранения бмв от подливы на дорогах) это я к чему, особо вкладывать в ремонт желания не было, были мысли по бичу кинуть прокладку и собрать назад, но эту мысль я переборол в себе спустя полторы недели и все таки решил отремонтировать нормально + ко всему что я делал в 01 я старался либо восстановить, либо усовершенствовать.

Собственно каналы до седла дошел фрезой диаметром 33мм, после седла доработал шарошкой на бор-машинке ибо сильное заужение там. Впуск аналогично 33мм. Чугунный выпуск — пильнул фаску той же фрезой твердосплавной. Все это хорошо но плоскость ГБЦ выровнять нужно по хорошему, я решил делать так делать и попросил снять 1мм с плоскости, больше побоялся снимать из-за детона, хотя я сделал запил возле впускного клапана так называемые "уши" и поршня с цековкой у меня оказались, кароч можно было больше снимать. Также все это добро отдал на прирезку седел и шлифовку клапанов, потом притер клапана, поменял маслосъемные колпачки поставил Витю Рейнза (которые оказались полным говном) и приступил к сборке.
Почти месяц прошел с момента поломки и вот наконец

Прокладка выпускного коллектора это пол беды, беда это растянутая цепь правда заметил я ее когда голову обтянул с моментом уже(
Много неприятностей доставила цепь, все собрал я наверное за 2-3 часа но потом еще час я пытался нормально выставить метки грм, что у меня не получилось… на часах уже пол 11 я поехал домой.

На следующий день я пришел с одним желанием наконец-то выставить эти еб…чие метки и поехать жечь резину) вроде как то выставил выехал, а оно не едет, тут я немного расстроился, но надежду на то что это поедет не бросил. Стреляет в трубу тут я понимаю что вроде бы клапан не закрыт в нужный момент, опять перекидываю звезду, опять никуда не еду, еще и при этом цепь грохотит так как будто мотор разваливается. Натяжитель пришлось кустарно удлинить каплей из полуавтомата, а звезду заменить на разрезную которая давно куплена но она 3х составная и имела небольшое биение как осевое так и торцевое, но вариантов было не много и пришлось ее поставить, после таких манипуляций вроде как то поехало, но я был не в восторге, может 4х литровый V8 разбаловал, а может я сильно себя накрутил и ожидал гораздо большего, но тут можно одно сказать что в низ двигателя я не лез а ЦПГ уже уставшая.
Пару дней обкатки и поехал тестить жестче, крутится конечно мотор веселее, жалко нет тахометра но мне удалось по спидометру на 3й передаче до 140 км\ч разогнать (редуктор 2101 пара 4,3), четвертая передача особо не решает после 145+ перестает набирать. хотя до ремонта на 4й 150 ехала, итог либо я не до настроил фазы, либо что то еще. Разбираться нет ни желания ни времени к тому же опять развалился редуктор, после 140 ему поплохело и еще колпачки ВитЯ рейнз шляпа машина дымит, опять нужно лезть смотреть не послетали ли они .
ВОТ и выводы как не чини жигули… все равно получишь х…й.
Да совсем забыл сезон же записей про переобувку у всех, вот запись про переобувку и получилась)

П.С. другой редуктор уже отмыт и готовится к установке.