ТО 273944 км. Олива двигуна, сайлентблоки, олива редукторів, олива Haldex+фільтр.

Прийшов час зробити доволі не маленьке ТО. 
Оливу двигуна було трошки міняти рановато, але була можливість привезти і залишити мені авто на тиждень + сайлентблок лівого важеля доволі сильно вже гупав, тому було прийнято рішення одним махом зробити все. 

І так що ми маємо. 

Маємо фільтр оливний двигуна + олива.
замінили.✅

Маємо оливу в Haldex. + фільтр туди. 
+ олива в передній і задній редуктор.

Олива Haldex оригінал, з цим не бавився. (замінник виходить щось там на 200-300 грн дешевше всього навсього)
фільтра муфти в оригіналі VAG нема. Саме до Yeti нема, може якесь там інше покоління чи яксь інша модель авто і є. Але не натрапляв на таку інфу.
тому заходимо в каталог Вольво, і беремо каталожний номер фільтра. 

фільтр абсолютно такий самий, єдине пластмасова біла втулка/направляюча/ заглушка, не знаю як її назвати в комплекті іде трішки не така, тому її ми оставляємо рідну, а фільтр кришку і болтики які в комплекті можемо сміливо ставити. 

В інтернеті бачив якісь замінники по фільру за 500-800 грн. але щось не знаю.. я не ризикнув їх купувати, тим більше на рахунок фільтра вольво купа в інтернеті інформації, статті, блоги, відео, типу ставиш і без проблем їздить, без всіляких наслідків. Нехай буде дорожче, за те преревірено не раз іншими людьми. 

Ось такий вигляд має фільтр який за 270 тисяч ні разу не мінявся. 

Так що хто там каже що він розрахований на весь термін експлуатації, вони ще ті космонавти.. 

В заміні важкого нічого немає. 
Не знімав нічого абсолютно.

є просто відео де знімають електро насос, вихлопну трубу і т.д. 

Суцільне безглуздя. 
звичайнісіньким інструментом відкрутив кришку, так трішки не зручно, але лишнього знімати вважаю немає сенсу. 
фільтр вилазив туго, але похитуючи вверх-вниз-вправо-вліво, потрішки фільтр вилазить, головне терпіння і обережність. 
в результаті фільтр дістав, ту білу хрінь почистив переставив на новий фільтр, і з новою кришкою поставив все на місце.

Оливу халдекса залив по рівню, відключивши антибукс, на підйомнику проїхався, перевірив ще раз рівень ще долив 300 грам. 
з цим все.

з редукторами сенсу описувати не має. Там все просто, пробки відкрутив, злив, нове залив. 

що там ще, Аа точно, сайлентблоки.. 

Сайленти брав по оригіналу, вирішив не бавитись. Робота не складна і робиться швидко. 

Шо по цінах 
ціни пишу орієнтовні бо вже до копійки не памʼятаю. 

• Фільтр оливи OX388D - 250 грн.
• Олива трансмісійна Swag 10948785 75W-85 - 800 грн за 1л. ( треба 2 літри)
• олива Haldex VAG G055175A2 - 1300+/- грн. 1л. (треба одна банка)
• Фільтр Haldex 4, volvo 31325173 - 2500 +/- грн. 
•  Задні сайлентблоки передніх важелів - оригінал. Номерів не пам’ятаю.  650грн. за шт. 

Після цього всього ще зробив розвал сходження. 

Якось так.. 

Скоро на підході заміна масла КПП і передніх колодок.. Але це ще згодом. Поки по пробігу зроблене все, можна кататись далі.