Термостат, шланги і пошкоджений масляний фільтр

Помітив, що машина стала дуже довго прогріватися.

Підключив діагностику. При температурі охолоджуючої рідини (ОР) 60 градусів патрубки радіатора вже теплі і тверді.

Значить, термостат заклинив у відкритому положенні. Замінив на оригінал.

По регламенту також замінив охолоджуючу рідину оригінальну Honda, паливний фільтр, трансмісійну оливу Honda DW-1 із зовнішнім фільтром від другого покоління.

Трохи потіли трійники на газовий редуктор. Вирішили глобальною заміною шлангів на силіконові G-Plus, які вже 2 роки лежали про запас :), і нові гумові Green Gas на редуктор. Усе зібрали на пружинних хомутах.

Під час заміни шлангів відкрутили масляний фільтр Purflux LS350 і виявилося, що у ньому видавило клапан. Місяць тому була заміна мастила і тоді залили 4 л замість 3,8 л. Тепер злили 200 мл, щоб виключити фактор надлишку оливи у двигуні.