Заміна КВКГ

Після купівля автівки проблем начепто не було спочатку, а потім привіт цілий букет різноманітних пригод )) Перше що трапилось це вийшов із ладу датчик колінчатового валу а на моторі n42b20 він в надрах самих 

Щоб його замінити треба знімати впускний колектор і так далі усе розібрав та замінив( дивився відео на ютубі бо робив це в перший раз...) Наступний раз вже ліпше ну суть в іншому усе запрацювало поїхало але через деякий час почались інші проблеми ( бідна топлівна суміш) ну я одразу загрішив на підсоси повітря бо при знятті колектора не міняв прокладки 

Але щоб бути впевненим що це  саме вони поїхав до людини котра зробила діагностику димом( і упс дим повалив не звідти звідки я очікував ) трубки клапана квкг були пересохщі і дряві 

Замовив новий клапан Квкг повністю з усіма трубками ще до купи придбав прокладки впускного колектору 

Розібравши усе знов в цей раз вже швидше я був шокований минулого разу я не помітив що там був герметик на впускному колекторі бо попередній  власник полюбляв прям герметик ( бісять жесть як такі ремонтники )

Замінив клапан квкг з усіма трубками відмив герметик встановив нові прокладки 

Доречі з впускного колектора прийшлось вимивати масло це жесть 

N42B20 як же всі його пісочать мов поганий двигун! Він не поганий а підантічний і полюбляв увагу це не перше шо я вже робив на цьому двигуні тому я вже більше хочу свап Як мінімум менше проблем буде та і основна причина Свапу це потужність так як на 143 силах він не дуже цікаво їде для мене(( 

Хочу   m54b30 для початку стоковий а трохи пізніше прикрутити на нього равлика та дунути трохи ))